Vybrali byste si Volkswagen, Renault nebo třeba Toyotu?

Která značka osobního vozu je nejprodávanější v zemích EU? Je to zástupce německé, francouzské nebo dokonce japonské školy? Jak si stojí v evropském žebříčku domácí výrobce Škoda Auto?

Volkswagen předstihl Renault

Německá preciznost v souladu s kvalitou a sázka na jistotu v podobě umírněnějšího designu, tyto vlastnosti v současnosti zřejmě nejvíce lákají koupěchtivé zákazníky v Evropě. Ti totiž nejčastěji volí za svého budoucího „plechového miláčka“ vůz s dvojitým V usazeným v přední masce, čili německou značku Volkswagen. Na paty „technokratickým“ vozům z Wolfsburgu ale šlapou „rozšafné“ francouzské Renaulty, které vedly žebříček prodejnosti značek ve stejném období v loňském roce (leden – září) a navíc v současné době vyjíždí na trh silný trumf Renaultu – nové Clio. Náskok Renaultu v podobě Scénicu a Méganu CC, zástupců ze segmentů které VW ještě nedávno neobsazoval, dokázal Volkswagen smazat díky uvedení Touranu a nyní i nového kupé-kabrioletu Eos. Teď je řada opět na automobilce ze země galského kohouta, v její modelové nabídce doposud chybí vůz kategorie SUV, u VW úspěšně reprezentovaný Touaregem, brzy však bude vše jinak…

Nové registrace osobních vozů v zemích EU23 + EFTA (Island, Norsko, Švýcarsko) - pořadí podle značek

V závěsu za VW a Renaultem se drží další „velcí hráči“ na trhu, Opel, Ford, Peugeot nebo Citroen, „našince“ však bude více zajímat jak se v zemích EU (+ EFTA) daří domácí automobilce Škoda. Ta zaznamenala vzhledem ke stejnému období loňského roku nárůst o 4,7 % a především poráží svého koncernového rivala Seat! Sázka španělské automobilky na „emoční notu“ tak zřejmě nenašla přílišného pochopení u zákazníků. Prakticky shodné přední části modelů Altea, Toledo a Leon, nebo také risk v podobě nezvyklého tvaru zadní části u Toleda se zřejmě minuly účinkem a výrobce z Pyrenejského poloostrova bude mít co dělat, aby uhájil svou pozici v rámci koncernu VW. Už se totiž začínají objevovat spekulace o možném prodeji španělské značky…

Škoda zatím před "tygrama" z Koreje

Pokud se podíváme na prodej vozidel podle jednotlivých koncernů, jasným lídrem se stává uskupení značek pod hlavičkou mateřského Volkswagenu. Téměř 19 % podílu na trhu je skutečně výrazná hodnota, překvapivě však zaznamenal německý gigant v loňském roce nejhorší zisk za posledních 10 let, o čemž jsme vás nedávno informovali (). Na druhém místě najdeme koncern PSA (Peugeot – Citroen) s podílem 13,7 %, třetí příčku zaujímá Ford s 10,9 %. Škoda Auto „ukrajuje z pomyslného evropského koláče“ 2,6 % a počtem prodaných vozů (311 231) nechává za sebou například zmíněný Seat (284 818), Volvo (191 005), nebo kromě Toyoty veškeré japonské a korejské automobilky.

Nové registrace osobních vozů v zemích EU23 + EFTA (Island, Norsko, Švýcarsko) - pořadí podle koncernů

Výrazně promluvit do evropských prodejů chtějí v blízké budoucnosti hlavně korejští „tygři“. Automobilka Hyundai už hledá nové místo pro svou evropskou továrnu, když jednou z možností jsou lokality v Moravskoslezském kraji, sesterská Kia už začala stavět svůj závod na Slovensku a pokud se podíváme do tabulky prodejnosti na meziroční přírůstek, největší nárůst objevíme právě u automobilky Kia – 56 %! Nakročeno mají tedy korejští výrobci znamenitě, možná už se teď třesou evropské automobilky strachem a to se stále intenzivněji ozývá z dálek nejmocnější asijská velmoc, Čína… (zdroj: ACEA)