Rady, co pomohou řidičům přežít. Snad je nikdy nebudete potřebovat

Na úvod trochu smutná čísla. Vloni při nehodách na železničních přejezdech zemřelo 35 lidí. Stejně tomu bylo i v roce 2022. Podle expertů je jedním z důvodů neklesajícího počtu nehod na přejezdech i jejich tragických následků nesoustředěnost a zbytečné riskování řidičů.

Evropská agentura pro železnice uvádí, že vina při střetu vlaku s vozidlem jde v 98 procentech za motoristy. Řidiči totiž v případě střetů ignorují blikající červená světla a často se před vjezdem na přejezd ani nerozhlédnou, ačkoliv jim to ukládá zákon.



„Lidé příliš spěchají a nevěnují se řízení. Přitom příčinou téměř pětiny nehod v Česku je nevěnování se plně řízení vozidla,“ upozornil dopravní expert Roman Budský pro přední tuzemský autoweb TipCars.

Jak se správně chovat na železničních přejezdech a jejich okolí patří mezi ty nejzákladnější znalosti, které si každý musí z autoškoly odnést a nikdy nezapomenout. O jaké základy základů jde?

• Nejdůležitější pravidlo – když svítí červená, řidič zastaví před přejezdem a nepokračuje v jízdě. To platí i v případech, kdy jsou závory zdvižené nebo se zdvihají.
• Bezpečnost je vždy na řidiči. Prostě a jednoduše – vlak má vždy přednost.
• Vždy se musí řidič nejprve přesvědčit, že může přejezd bezpečně přejet. Vždy je lepší zastavit a mít jistotu.
• Rychlost jízdy vlaku na přejezdu bez závor a světelného zabezpečovacího zařízení je zpravidla omezena jen na 10 km/h. Vlak bude navíc už z dálky houkat, aby řidiče upozornil. V takovém případě se nepokoušejte přejet na poslední chvíli, ale zastavte.
• Tam, kde jsou světla, která blikají, také zastavte a počkejte, až blikat přestanou. Pak teprve jeďte.

I ten nejopatrnější řidič se může shodou nešťastných okolností dostat kvůli přejezdu do potíží, které mohou skončit tragédií. V zásadě jde o dvě hlavní situace, kdy vůz zůstane stát na kolejích.

Podle Besipu je velkou chybou vjet na železniční přejezd ihned po projetí vlaku, nebo když se závory zvedají. Vždy počkejte, až světla zhasnou.

„Počítejte s tím, že z druhé strany může jet další vlak, který nevidíte. Zvedající se závory v takovém případě rychle spadnou a mohou vás náhle uvěznit na přejezdu,“ popsal BESIP.

Řešení pak musí být okamžité: „Neváhejte, šlápněte na plyn a rozjeďte se proti závoře. Je lepší závoru přerazit, poškodit si vozidlo a projet než zemřít pod koly rozjetého vlaku,“ uvedl BESIP. Závory jsou z měkkého dřeva a kromě toho by je měl umět běžně fyzicky zdatný jedinec nadzvednout.

Není pak už ani snad potřeba připomínat, že poničení závor je potřeba ihned ohlásit policii.

V tomto případě může být situace mnohem složitější. A je proto dobré vědět, jak se zachovat. Co tedy dělat?

• Posádka vozidla musí co nejrychleji opustit vozidlo uvíznuté na trati.
• Pokud je to možné, pokuste se vozidlo odstranit z jízdní dráhy vlaku minimálně 2,5 metru od osy nejbližší kolejnice.
• Pokud vozidlo odstranit nelze, je nutné se pokusit zastavit provoz zavoláním na tísňovou linku 112 nebo 150.
• Pokud je na místě více lidí, není na škodu, aby se někdo vydal podél kolejí a pokusil se varovat strojvedoucího. Na úsecích, kde se nejezdí rychle, to může rovněž pomoci k vyřešení situace, kdy vlak včas zastaví či do stojícího vozidla narazí nižší rychlostí.

Řidiči se mohou dostat do nesnází i v jim neznámé lokalitě. Nedokáží tak operátorovi tísňové linky z hlavy přesně sdělit, kde se nachází. K tomu slouží takzvané číslo přejezdu ve tvaru Pxxxxx. Přejezd bez světelného zařízení jej má na zadní straně ramene výstražného kříže. Přejezd se světelným zařízením jej má na elektrické skříni.

Tísňové linky díky tomuto číslo jsou schopny prakticky okamžitě zjistit, kde se právě nacházíte.

A jen pro představu, k 31. 12. 2023 bylo v ČR evidováno 7 580 železničních přejezdů, přičemž pouze výstražným křížem jich bylo 3 290. Přejezdů zabezpečených přejezdovým zabezpečovacím zařízením bylo 4 290.