BMW 640d - Luxus na dlouhé cesty

BMW šlo zvláštní cestou. Nejprve veřejnosti představilo kabriolet 650i, teprve pak přišel čas na kupé. Vůz oproti otevřené verzi vypadá vyváženěji. Silueta kupé s dlouhou přídí a krátkými převisy navazuje na minulou generaci. Příď působí spíše jako evoluce, velkými změnami však prošla záď, která v minulém, kontroverzním designu Chrise Bangla připomínala kachní ocas. Samozřejmostí ovšem zůstává, že se do zavazadlového prostoru bez potíží vejde rozměrná golfová výbava.
Testovaný vůz byl vybaven příplatkovým M paketem, který dodal některé detaily do interiéru i exteriéru. Volant s logem divize M s tlustým věncem se dobře drží, špičková jsou také přední sedadla. Ta kombinují kůži s látkou Alcantara, mají barevné obšití a skvělé boční vedení. Překvapením je solidní prostor na dvou oddělených zadních místech. Na delší vzdálenosti nebudou trpět děti, na kratší ani dospělí. Dozadu se dostanete jen elektrickým odsunutím přední sedačky, které trvá celou věčnost. Široké bezrámové dveře by měly usnadňovat přístup, první aretaci ale nabídnou v příliš velkém úhlu, a tak budete muset být opatrní při vystupování na plných parkovištích. Plusem je jejich automatické dovírání.
Palubní deska vzhledově rozvíjí myšlenky jiných nových modelů značky. Je výrazně zaměřená na řidiče, což dává najevo rozmáchlými liniemi zasahujícími až do prostoru před spolujezdce. Uprostřed sedí velký displej multimédií a navigace, ovládá se kolečkem umístěným na vysokém středovém tunelu. Materiály jsou špičkové, záleží jen na tom, zda dáte přednost dřevěnému nebo hliníkovému dekoru a jakou zvolíte barvu kůže. Za volantem se sedí nízko v ideální sportovní pozici.

Nafta do kupé: dobrá možnost
Kupé si můžete pořídit i s přeplňovaným benzinovým osmiválcem, ale překvapivě dobrou možností je právě dieselová varianta. Pod označením 640d se totiž ukrývá dvakrát přeplňovaný šestiválec. Disponuje vysokým výkonem 313 koní, a hlavně točivým momentem 630 Nm. Vezmeme-li v potaz, že se všechna tato síla přenáší jen na zadní kola, znamená to, že i s naftovým motorem si řidič užije za volantem hodně zábavy.
Turbodiesel si zaslouží pochvalu za precizní utlumení. Naopak ve vyšších otáčkách se dostavuje "bručení" připomínající spíše osmiválce. Oproti benzinové verzi tam ale přece jen chybí trocha dramatického charakteru. Díky bleskurychlé, a hlavně hladce řadící osmistupňové automatické převodovce je řidič během dlouhé jízdy prakticky bez starostí. Pokud chce ovšem přiostřit, je tu ještě její sportovní režim nebo možnost manuální volby páčkami pod volantem.

Perfektní na všech cestách
BMW dokáže být i s naftou velmi agresivní, z nuly na 100 km/h zrychlí za 5,5 sekundy! Maximální rychlost je tradičně elektronicky omezena na 250 km/h. Na cestách potěší i systém Adaptive Drive. Díky němu si můžete volit z jízdních režimů Comfort, Comfort+ (běžné nastavení, měkčí tlumiče) nebo Sport a Sport+ (tvrdší tlumiče, utlumení reakcí elektroniky).
Mnichovské vozy už dnes nemají tak komunikativní řízení, jak tomu bylo dříve. Na druhou stranu je stále velmi přesné a má krátký převod. Vykružovat zatáčky je tak s novou "šestkou" radost a při omezení elektronických asistentů se může řidič snadno dostat i do přetáčivého smyku a užít si jízdu naplno. A i když asi zákazníci tohoto vozu nepatří mezi ty, kteří by počítali každou korunu, spotřeba je určitě potěší. Při divokém zacházení si BMW řeklo maximálně o 11 litrů nafty na 100 km. Jízda ve městě znamenala konzumaci okolo 9,5 litru.
Nejvíce si ale budete nové BMW 640d chválit na dlouhých cestách. Už fakt, že palubní počítač po natankování plné nádrže ukazuje dojezd 750 km, působí lákavě. TipCars se autem vydal na cestu do Lichtenštejnska a zpět během jediného dne. I po 11 hodinách za volantem vystoupil řidič jen mírně unaven. Striktně se přitom držel českých limitů, v Německu si pak užil rychlostí přesahujících 200 km/h. Výsledek? Průměrná spotřeba 7,5 litru na 100 km. BMW totiž nabízí i pátý jízdní režim Eco Pro. Ten snižuje reakce plynu na sešlápnutí, utlumí funkce klimatizace a učí řidiče, jak správně akcelerovat. Nakonec mu ještě zobrazí, kolik kilometrů ujede navíc díky úspornému zacházení. Ve městě zase poslouží systém start-stop. Nejpalčivější položkou tak bude cena a drahé příplatky.