BMW Z4 - konečně ve verzi M!

Po dlouhém a zarputilém přesvědčování, že se roadsteru Z4 ve vrcholné verzi M rozhodně nedočkáme, se v Mnichově konečně umoudřili. Na lednovém detroitském autosalónu tak bude Z4 M hvězdou stánku BMW. Proč tak najednou? Důvodů je několik...

Samozřejmě, aby BMW potěšilo své fanoušky, mohli byste říct. Z poklidného podřimování na vavřínech ale probudily BMW spíš klesající prodeje dvoumístného roadsteru, hlavně na důležitém severoamerickém trhu. Mimochodem, to, že se Z4 M představí právě v Detroitu rozhodně není náhoda. Po čtyřech letech výroby tak kromě obligátního omlazení, tentokrát především v podobě nových motorů, přicházejí dvě překvapení, která mají oživit zájem o Z4 - sportovní verze M a varianta kupé, představená ve Frankfurtu zatím jako studie. Dvě nové verze si také vezmou na mušku největší rivaly - Porsche Boxster S a Cayman S.

Vrcholná verze Z4 M podědla motor po současném trojkovém "emku". Nový čtyřsetkoňový osmiválec tedy pod kapotou roadsteru nečekejte, ale řadový šestiválec 3,2 litru s výkonem 252 kW (343 k) v 7900 ot./min. a točivým momentem 365 Nm při 4900 ot./min. stále patří na špičku své třídy. Z4 M s ním zrychlí z klidu na 100 km/h za rovných pět sekund, maximální rychlost je tradičně omezená na 250 km/h. Z M3 pochází i manuální šestirychlostní převodovka, "zkrácená" pro lepší akceleraci. Stejný původ má i diferenciál zadní nápravy, který umí rozdělovat výkon mezi jednotlivá zadní kola od 0 do 100%. Svého "dárce orgánů" překovává Z4 M v poměru hmotnosti a výkonu. Jen pro představu, s jednou tunou hmoty se u Z4 M bude prát 241 koní, o 23 více než u M3. Tuhost skromné karosérie zůstává stejná jako u běžných verzí Z4. Pro zlepšení řízení vyměnili v BMW elektrický posilovač řízení za hydraulický.

Design se změnil jen nepatrně, takže nejbezpečnějím poznávacím znakem "emka" jsou čtyři koncovky výfuku a samozřejmě logo na zádi. Decentní facelift prodělaly všechny verze roadsteru. Zvenčí se změnily přední a zadní nárazníky, světla a spoilery. K dispozici jsou i nové lité disky a čtyři nové barvy. Více změn se odehrálo pod povrchem. Dosavadní motor 2,5i doplňuje výkonnější 2,5si a šestiválec 3,0si střídá současný 3,0i. Všechny verze navíc dostávají jako standard šestistupňovou manuální převodovku. S novými motory si může být spojena i automatická převodovka s ovládáním pod volantem.

Prodej omlazené řady Z4 včetně verze M začne v německu příští rok 25. března.

Přehled verzí modelu Z4 pro rok 2006

*cena na německém trhu

Srovnání s konkurenty

			Mercedes SLK 55 AMG
model	BMW Z4 M	Porsche Boxster S	Mercedes SLK 55 AMG
motor	řadový šestiválec 3,2 l	šestiválec boxer 3,2 l	V8 5,4 l
max. výkon kW(k)/ot./min.	252 (343)/7900	206 (280)/6200	265 (360)/5750
max. točivý moment Nm/ot./min.	365/4900	320/4700	510/4000
0-100 km/h s	5,0	5,5	4,9
max. rychlost km/h	250	268	250
cena	57 900 Euro (1 800 000 Kč)	52 265 Euro (1 620 000 Kč)	2 164 000 Kč