Citroën C1: neplánované predstavenie!

Ostro sledované konzorcium TPCA zverejnilo prvú spoločnú fotku trojčiat Citroënu C1, Peugeotu 107 a Toyoty Aygo koncom minulého roku, a oficiálna premiéra bola plánovaná na práve začínajúci ženevský autosalón. Už v piatok sa ale španielskemu serveru KM77.com podarilo získať ďalšie fotografie a informácie o Citroëne. A to čo platí pre C1 platí aj pre 107 a Aygo.



Autíčka sa budú ponúkať vo dvoch karosárskych verziách, s dvomi pohonnými jednotkami a vo viacerých úrovniach výbavy. Vonkajšie rozmery jednotlivých automobilov sú prakticky zhodné, rovnako ako technický základ a väčšina dielov. Koncepcia s prednou nápravou typu McPherson so skrutným stabilizátorom a zadnou vlečenou nápravou je osvedčenou klasikou, ktorá zbytočne nezvyšuje výrobné náklady. Práve výrobné náklady boli jedným z hlavných aspektov pri vývoji áut.



[ODKAZ=https://www.tipcars.com/magazin/nove-modely/priloha-autosalon-zeneva-2005.html]TIP: Příloha - Ženevský autosalon

Tip: Škoda Yeti - fotografie přímo ze Ženevy!



Jednoduchý dizajn karosérie je výsostne účelný a zároveň jediný odlišný znak troch bračekov. Zaujímavým prvkom sú bočné okná troj a päťdverovej verzie s totožnou konštrukciou, takže sa do zadných dverí nesťahujú ale vyklápajú. Šikovne maskované zadné dvere plynulo naväzujú na koncové svetlá a nárazník, či akýsi zadný blatník. Rozmerné zadné okno plní funkciu piatych dverí, ale toto riešenie zároveň nepríjemne zdvihlo nakladaciu hranu. Samozrejme, nikto asi nebude takúto „nákupnú tašku“, určenú ako druhé auto do rodiny, využívať na sťahovanie národov.







Príjemným prekvapením je tvar interiéru, ktorému dominuje veľký rýchlomer s digitálnym multifunkčným displejom a externým otáčkomerom. Originálna stredová konzola má nad ovládaním ventilácie a rádiom veľký otvor, do ktorého sa pravdepodobne bude dať integrovať externý prehrávač zvuku (na fotografii je zobrazený iPod od firmy Apple). Obloženie interiéru je kombináciu plastu a „holého“ plechu vo farbe karosérie. Veľkosť vnútorného priestoru je priamoúmerná veľkosti rázvoru kolies a u áut najmenšej kategórie to platí dvojnásobne. Hodnotou rázvoru tromfne céjednotka mnohých priamych konkurentov a inak tomu nie je ani pri porovnaní šíriek konkurenčných miniáut. Konštruktéri teda mali ideálnu východiskovú pozíciu pri snahe o maximálne využitie obstavaného priestoru.



Pod krátkou prednou kapotou sa bude skrývať buď jednolitrový benzín, alebo common-rail z produkcie PSA, s objemom 1.4 litra (40 kW). Ich potenciál bude krotiť štandardne dodávané ABS a v krajnom prípade príde k slovu minimálne airbag vodiča. Cena základného modelu bola stanovená na cca. 230 000 Kč.



Sériová výroba by sa mala rozbehnúť krátko po skončení autosalónu v Ženeve, s uvedením na trh sa počíta v priebehu druhého štvrťroku. Česká republika bude prirodzene patriť medzi prvé zásobované krajiny. Ročná výrobná kapacita kolínskej automobily je 300 000 vozidiel, z toho 100 000 pripadne na Citroën C1.





Porovnanie konkurentov

	Citroën C1 1.0	Fiat Panda 1.1	Kia Picanto 1.0	Renault Twingo 1.2
Dĺžka	3429	3538	3495	3433
Šírka	1630	1578	1595	1630
Výška	1470	1540	1480	1423
Rázvor	2340	2299	2370	2340
Objem valcov [cm3]	-	1108	999	1149
Max. výkon [kW]/ot	50/6000	40/5000	46/5500	43/5250
Max. toč. m. [Nm]/ot	93/3600	88/2750	86/4500	93/3500
Cena [Kč]	cca. 230 000	214 900	189 980	234 900