Fordovy frankfurtské novinky: první oficiální fotky a informace!

Nabroušený Focus ST, ekologický Focus na biolíh, nástupce letitého MPV Galaxy, omlazené modely Fiesta, Fusion a Maverick. To je výčet premiér na stánku automobilky Ford. Všechny byly odhaleny dnes v půl jedenácté ve Frankfurtu i na našich stránkách.

Ve výčtu novinek ještě chybí koncept Iosis, o kterém jsme psali dříve. Oproti očekávání se představilo pouze jedno MPV, takže Ford D-Max se zatím nekoná. Oficiální odhalení zde ve Frankfurtu proběhlo dnes v půl jedenácté a hned jak se vrátíme z tiskové konference, doplníme i první oficiální informace. Zatím se můžete kochat fotografiemi a případně posoudit, jak se designérům povedlo omladit některé z modelů.

Ford Focus ST

Milovníky rychlé jízdy Ford potěšil finální verzí Focusu ST. Od konceptu představeného v ženevě se sériová verze téměř neliší - k našemu potěšení zůstaly na svém místě i efektní litá kola. Přeplňovaný pětiválec 2,5 pochází od Volva. Z tiskové zprávy vybíráme:

Pětiválcový přeplňovaný motor Duratec ST o objemu 2,5 l ukrývá ve svých útrobách výkon 225 k. Ve spojení s přesnou šestistupňovou manuální převodovkou dokáže motor rozjet Focus ST na rychlost přes 240 km/h a ke zrychlení z 0 na 100 km/h potřebuje dravý model jen 6,8 sekundy. Tyto výkony řadí nový Focus ST mezi špičku podobně koncipovaných vysoce výkonných sportovních vozů.

Podvozek Focusu ST

Již ve své standardní podobě výborný podvozek modelů Focus, který je zárukou nejlepších jízdních vlastností ve třídě, byl pro model Focus ST pečlivě modifikován. Závěsy kol jsou mnohem tužší, celkovou tuhost skeletu zvýšila i dodatečně namontovaná příčná vzpěra, rozepřená vpředu mezi vzpěrami MacPherson.

Závěsy kol modelu Focus ST byly naladěny tak, aby jízdní vlastnosti odpovídaly očekávání sportovně založených řidičů a zároveň aby podvozek garantoval příjemně vstřícné ovládání vozu. Přední pružiny jsou v porovnání se standardním modelem tužší asi o 30 % a tuží jsou i tlumiče pérování. Také zadní pružiny jsou tužší asi o 30 %, tuhost stabilizátoru vzrostla o 5 %. K lepším jízdním vlastnostem výrazně přispělo i snížení podvozku o 25 mm.

Vysokému výkonu motoru Focusu ST odpovídají i brzdy. Vpředu jsou ventilované disky rozměru 320 mm x 28 mm, mohutné třmeny s větším obložením garantují efektivní zpomalování za všech podmínek.

Ochranu a bezpečnost Focusu ST zvyšuje velmi pevný skelet vozu, vyztužení prostoru pro nohy, teleskopický sloupek volantu, bezpečnostní uložení pedálů a výztuhy začleněné do vnitřní struktury dveří. Do bohaté škály prvků pasivní bezpečnosti patří mj. čelní a boční airbagy vpředu, pyrotechnické předpínače bezpečnostních pásů a přední sedadla s úpravou pro zvýšení ochrany páteře.

Interiér Focusu ST

K charakteristickým rysům interiéru Focusu ST určitě patří přídavný přístrojový štít, umístěný u horního okraje palubní desky. Do pomocného štítu jsou zasazeny ukazatel plnicího tlaku turbodmychadla a teploměr a tlakoměr oleje.

Vzrušující intimitu interiéru Focusu ST navozuje černé čalounění stropu a A-sloupku karoserie. Kůží obšitý tříramenný volant s masivním věncem má v místech, kde jej drží ruce řidiče, speciální tvarování. Ramena volantu jsou přizdobena leštěným hliníkem. Anatomická sedadla Recaro, připravená pro řidiče a jeho spolujezdce, zaručují dokonalé držení těla (zejména v příčném směru) i při velmi dravé sportovní jízdě.

Pokud si to zákazník přeje, mohou být sedadla čalouněná tak, aby barevně ladila s lakem karoserie. Zákazník může vybírat z celé řady laků, přičemž ta žádný se nemusí připlácet – ani za atraktivní modrý lak Performance Blue nebo výrazný oranžový lak Electric Orange. Na přání se dodává plné kožené čalounění interiéru a individuálně tvarovaný sedák zadních sedadel.

Podrobný technický popis najdete na konci článku.

Ford Fiesta a Fision

Fiesta i Fusion prošli zvenku opravdu decentním faceliftem. Změny se dotkly především nárazníků, masek chladiče a světel, zcela nová je palubní deska. Oba modely také mohou být vybaveny hlasovým ovladáním některých funkcí a základní výbava je o něco bohatší.

Fiesta po faceliftu...	...a před ním

Fusion po faceliftu...	...a před ním

Ford Maverick

SUV Maverick se představilo po lehké omlazovací kůře. Nové jsou nárazníky, barva středové konzole a motor V6 3,0 litru vypouští méně emisí a splňuje normu Euro IV. Dále citujeme z tiskové zprávy:

• Motory: Zážehový motor Duratec o objemu 2,3 l, nebo zážehový motor Duratec V6 o objemu 3,0 l. Oba agregáty nyní plní emisní limity normy Euro IV.
• Nově řešené nárazníky v barvě karoserie a litá kola 16“ pro oba modely.
• Detailně pozměněný interiér s dominantní středovou konzolí, pečlivě tvarovanými sedadly, kvalitním čalouněním a se spoustou odkládacích schránek. Středová konzole je nyní vyvedena v atraktivním stříbřitém odstínu.
• Fordův „inteligentní“ automatický systém pohonu všech kol 4WD s elektronickou řídicí jednotkou.
• Standardně kotoučové brzdy u všech kol a protiblokovací systém brzd ABS.
• Maximální bezpečnost díky čelním, bočním a průběžným hlavovým airbagům.

Maverichk po faceliftu...	...a před ním

Ford Galaxy

Nové Galaxy pochytilo některé designové prvky od konceptu SAV, které Ford označuje jako "kinetický design". Nicméně sériová podoba konceptu SAV (pravděpodobně se bude jmenovat D-Max) se objeví až příští rok. Nové Galaxy se zatím představilo jako předprodukční verze. Podle oficiální zprávy se ale ta produkční nebude prakticky v ničem lišit. Přidáváme několik úryvků z tiskové zprávy:

Prostor a flexibilita

Charakteristickým rysem nového Galaxy je dokonalé využití obestavěného prostoru. Ve svém mimořádně prostorném a přizpůsobivém interiéru nabízí Galaxy sedm pohodlných sedadel uspořádaných do třech řad. Sedadla lze překlápět, což dovoluje individuální využití prostoru za řidičem. Z pohledu majitele vozu velmi příjemným momentem je, že i přes mimořádnou flexibilitu zůstává všech sedm sedadel stále „na palubě“ vozu. Všechny změny uspořádání vnitřního prostoru lze uskutečnit velmi snadno a není nutné vyjímat žádná sedadla z vozu ven.

Nový model překonává svého předchůdce i při hodnocení velikosti prostoru pro zavazadla. I když je všech sedm sedadel na svých místech, nabízí nový Ford Galaxy zavazadlový prostor o objemu přes 300 litrů.

Nabídka motorů

Po uvedení nového Galaxy na trh budou moci zákazníci volit ze čtyř motorů. Ford, který si získal vysoké renomé svými výkonnými a zároveň hospodárnými a ekologickými motory, ani tentokrát nezůstal této pověsti ni dlužný. Nabídka pohonných jednotek nového Galaxy obsahuje tyto agregáty:

Zážehový motor Duratec HE o objemu 2.0 l

Tento šestnáctiventilový čtyřválec disponuje výkonem 145 k, jeho točivý moment vrcholí na hodnotě 190 Nm. Zážehový motor Duratec HE je propojený se spolehlivou manuální pětistupňovou převodovkou Ford MTX-75.

Vznětový motor Duratorq TDCi o objemu 1.8 l

Moderní turbodiesel „common-rail“ má výkon 125 k. jeho točivý moment vrcholí hodnotou 285 Nm. Pro tento agregát jsou k dispozici dvě převodovky: Pětistupňová manuální převodovka Durashift MTX75 a šestistupňová manuální převodovka Durashift MMT.

Vznětový motor Duratorq TDCi o objemu 2.0 l

Tento motor se vyrábí ve dvou výkonových verzích: 130 k (točivý moment 320 Nm) a 143 k (točivý moment 340 Nm). Oba agregáty jsou standardně propojeny se šestistupňovou manuální převodovkou Durashift MT6. Veze o výkonu 130 k je vybavena částicovým filtrem DPF (Diesel Particulate Filter), který snižuje množství pevných částic ve výfukových plynech o celých 99 %!

Špičkové jízdní vlastnosti: Adaptivní tlumiče pérování

Konstruktéři automobilky Ford chtěli novému modelu Galaxy připravit ten nejlepší možný podvozek. Vpředu jsou kombinované vzpěry uchycené k robustnímu pomocnému rámu (podobnou koncepci používají i modely Ford Mondeo), vzadu je sofistikované nezávislé zavěšení „Control-Blade“, které vzniklo derivací výborných závěsů modelů Focus a Focus C-MAX. V případě nového Galaxy jsou ovšem závěsy uchyceny k izolovanému pomocnému rámu.

V modelu Galaxy Ford uvádí nový systém adaptivních tlumičů s proměnně řízenými charakteristikami. Tuhost každého tlumiče se každé dvě desetiny sekundy mění, tak, aby útlumová charakteristika dokonale odpovídala aktuální jízdní situaci a jízda byla maximálně stabilní a komfortní. Systém adaptivních tlumičů zabraňuje přílišným výkyvům karoserie, zlepšuje vedení stopy a zvyšuje stabilitu jízdy. Díky tomuto systému se rozložitý model Galaxy svým jízdními vlastnostmi může směle měřit s nejlepšími osobními vozy.

Vyšší ochrana řidiče

Nový Galaxy dostal vylepšení „inteligentní“ ochranný systém automobilky Ford IPS (Intelligent Protection System). Kromě vylepšených čelních airbagů, bočních airbagů a průběžných hlavových airbagů, které chrání pasažéry ve všech třech řadách sedadel, se ve výbavě modelů Galaxy objevuje i inovativní airbag snižující riziko poranění nohou řidiče. Systém airbagů doplňují tříbodové samonavíjecí bezpečnostní pásy, „inteligentní“ předpínače a omezovače napětí v pásech, sedadla zabraňující podklouznutí pod bezpečnostními pásy a bezpečnostní sloupek volantu.

Řídicí systém s rozhraním HMI

Řídicí systém nového modelu Galaxy byl vyvíjen tak, aby zefektivnil činnost rozhraní HMI (Human Machine Interface), které je klíčovým prostředníkem v „dialogu“ mezi vozem a řidičem. Pomocí dvou čtyřsměrných ovladačů na ramenech volantu může řidič korigovat činnost nejrůznějších funkčních systémů vozu. Rozhraní HMI navíc umožňuje individuální nastavení nejrůznějších palubních systémů, tak, aby to dokonale vyhovovalo osobitým představám a požadavkům toho kterého řidiče.

Nové Galaxy...	...a zasloužilé odcházející Galaxy