Hyundai proti Škodě: souboj automobilek vrcholí

Čísla prodejů ukazují, že tato taktika zabírá. Hyundai na českém trhu postupně roste a má zde nejvyšší podíl na trhu v Evropě. Prodeje jeho vozů se během posledních čtyř let zdvojnásobily. Jen za loňský rok Hyundai přidalo více než sedm procent. V prosinci dokonce rok završilo prudkým růstem o padesát procent, čímž si zajistilo pozici jasné dvojky na trhu.

Spor o délku záruky

Škodě by útoky od Hyundai teoreticky vůbec nemusely vadit, statistiky totiž ukazují, že korejská značka roste zejména na úkor dalších automobilek, a je tak možné, že si její vozy pořizují lidé, kteří by si škodovku tak jako tak nekoupili.

Jenže českou automobilku Hyundai tak dlouho provokovalo, až začala na útoky reagovat. Poslední kolo vzájemných šarvátek se točí kolem servisních nákladů. Škoda financovala průzkum společnosti PwC, který porovnal servisní náklady v prvních šesti letech života nejběžnějších aut na českém trhu.

A korejské vozy z tohoto srovnání nevyšly právě nejlépe - hlavně proto, že během pětileté záruky automobilka vyžaduje v poměrně krátkých intervalech řadu servisních úkonů, které hradí zákazník.

"Chtěli jsme ukázat, že i během záruky lidé platí servis a že i s kratší zárukou vycházíme líp," říká mluvčí Škody Auto Vítězslav Pelc. Cílem bylo zejména upozornit, že cena auta a délka záruky nejsou všechno. Že s vozem jsou kromě paliva spojené další - a poměrně vysoké - náklady na údržbu.

"Tohle všechno umí dobře spočítat leasingové společnosti, ale privátní zákazníci přístup k takovým srovnáním nemají," dodává Pelc.

Reakce Hyundai byla okamžitá. Do Škody Auto, PwC a médií, která o studii napsala, zaslala firma dopisy. Škoda obdržela předžalobní výzvu, na kterou nyní odpovídají firemní právníci. Žádná jiná automobilka se údajně neozvala, a to ani ty, které ve srovnání vykázaly ještě vyšší náklady než Hyundai.

A hned po Vánocích zahájila automobilka v reakci na tento průzkum i reklamní kampaň v televizi, v níž diváky nabádá, aby byli chytřejší a nenechali se balamutit tvrzením, že je servis korejské značky drahý - s argumentem, že konkurence nabízí pouze dvouletou záruku a po jejím uplynutí si opravy musí každý platit sám.

Jinými slovy, že pravidelný servis Hyundai sice může být dražší, ale zákazník je zárukou uchráněn před poruchou, která může nastat po dvou letech. A srovnání PwC vychází z toho, že se na autě nic nerozbije a jeho majitel bude do servisu jezdit pouze na pravidelné prohlídky.

"Průzkum nebere v potaz kvalitu servisovaných vozů, kvalitu použitých komponentů ani náklady na pozáruční opravy," popisuje mluvčí Hyundai Miloš Adámek.

A dodává, že Škoda Auto by měla zveřejnit, kolik její zákazníci platí v průměru za opravy vozů po uplynutí dvouleté záruky. Tyto údaje však Škoda zveřejnit nechce, kontruje pouze, že nabízí možnost přikoupit si prodlouženou záruku. A i s jejím pořízením by nákup jejích vozů stále vycházel výhodněji. Tedy alespoň z pohledu servisních nákladů.

Kdo získá české rodiny

Spory o servisní náklady jsou soubojem obou značek o soukromou klientelu. Ta slyší na prodejní argumenty Hyundai, tedy vyšší výbavu a dlouhou záruku.

Rozhoduje se tak jinak než firmy, které přesně počítají, kolik provoz auta po určitou dobu bude stát, a až podle toho dělají svoje nákupní rozhodnutí.

Firemním prodejům Škoda jednoznačně kraluje, u privátních zákazníků naopak čelí ostré konkurenci. Hyundai navíc není jedinou značkou, která nabízí delší záruku a zajímavý poměr ceny a výbavy vozu.

Škoda se tak snaží tyto na pohled atraktivní nabídky relativizovat, k čemuž měl přispět i zmíněný průzkum PwC. Podle údajů Dataforce dokonce v prvních dvou měsících loňského roku prodávalo privátní klientele Hyundai víc aut než Škoda. Hlavně v první polovině roku 2013 byla totiž Škoda proti Hyundai oslabená. Prodeje rapidu se ještě nerozeběhly, výroba nové octavie teprve startovala.

Údaje Dataforce sice mladoboleslavská automobilka zpochybňuje a trvá na tom, že i v tomto období byla v dodávkách soukromým zákazníkům jedničkou, data ale ukazují určitý trend, kdy Hyundai začalo Škodě v prodejích rodinám minimálně dýchat na záda, zatímco firmám Škoda prodává stále násobně více a korejský rival má spíše okrajový podíl.

Kufr a škrabka

Z narážek na Škodu se postupně stala plnohodnotná součást reklamní kampaně Hyundai. Globální reklamy budující image této značky postupně ustoupily lokálním sdělením. Billboardy na pražském letišti vítají cestující "v zemi Hyundai", model ix35 byl prezentován jako nejkvalitnější české SUV. Automobilka tak intepretovala srovnání značek, o rok později ve stejném srovnání Hyundai přeskočila Škoda. A po červnových povodních přišla korejská značka dokonce s kousavým mottem: "Hyundai jde s vámi proti škodám."

V reklamách se loni objevilo srovnání s imaginárním vozem, který má velký zavazadlový prostor a škrabku na led ve víčku nádrže, což jsou atributy spojované se Škodou. Takový vůz podle spotu měl být jen zdánlivě lákavým, protože zmíněné dva atributy ještě nedělají dobrý automobil. Skutečně kvalitní vůz totiž nabízí jen Hyundai, které je také vyráběno v Česku, tedy tolik tvrdila reklama.

Škoda tehdy zůstávala stále pasivní a na výpady od korejské značky nereagovala. Navíc získávala podporu od šéfů dalších importérů, kterým se ostrá profilace Hyundai také nepozdávala - v byznysu totiž řadu let platilo, a až na Hyundai stále platí, že na sebe jednotlivé značky neútočí a každá nabízí své vozy, jako by konkurence neexistovala.

Hyundai ale šlo ve vymezování se vůči škodovkám ještě o krok dál. V září se u jeho dealerů objevily vozy Škoda. Sdělením bylo, že se konkurence nebojí a každý zákazník se může přesvědčit, co kdo nabízí. Tentokrát ale Škoda poprvé reagovala. Poděkovala Hyundai za prezentaci svých vozů.