Jak jezdí Mercedes GLE Coupé?

Když v roce 2009 BMW představilo svůj model X6, vzbudilo poprask. Vytvořilo totiž dosud nepředstavitelné spojení SUV a kupé. Objevila se řada kritiků, ale z modelu se stal bestseller. Není proto divu, že Mercedes, hlavní rival mnichovské značky, nechce nechat úspěch BMW bez povšimnutí. Odpovědí na BMW X6 je tak novinka jménem GLE Coupé.

Stuttgart nový model upekl tak, že jednoduše zopakoval mnichovský recept − jako základ použil SUV třídy GLE (dříve ML), na něj nasadil splývavou záď. Za pozornost stojí vzhled zadních partií vozu, které dokonale zapadají do tvarů nejnovějších kupé od Mercedesu. Mají společné rysy třeba s opulentním S Coupé nebo se supersportovním Mercedesem-AMG GT. Přední linie jsou naopak téměř k nerozeznání od klasického GLE. Díky tomu tak může novinka promlouvat hlavně k těm zákazníkům, kteří chtějí komfort velkého vozu, ale nejčastěji v něm jezdí sami. A takových lidí není málo.

Interiér logicky není velkým překvapením. Kdo seděl v Mercedesu GLE nebo jeho předchůdci ML, najde všechny ovladače na stejném místě. Samozřejmostí je opět velmi dlouhý seznam příplatkové výbavy, kterou si lze kabinu dozdobit. Pěkné jsou karbonové nebo hliníkové dekory palubní desky, lze si vyhrát i s barvami kůže nebo dokoupit sportovně střižené doplňky z balíčku AMG. Za volantem se sedí vysoko a v pohodlných sedadlech. Dobře na očích je displej zábavního systému s navigací, který vystupuje mimo palubní desku a připomíná tak spíš tablet. Dotykové ovládání na něm ale nenajdete, vše se řídí pomocí otočného ovladače na středovém tunelu.

Oproti běžnému SUV se musí cestující na zadních sedadlech trochu uskromnit s prostorem nad hlavou, což je daň za svažující se střechu. Na druhou stranu je ale ve druhé řadě o něco více místa než v konkurenčním BMW X6. Kdo ovšem bude chtít cestovat častěji s rodinou, má možnost pořídit si klasické GLE. Rozměrné páté dveře jsou elektricky výklopné. Díky velkému nákladovému prostoru je GLE Coupé překvapivě praktické, i když práh kufru leží poměrně vysoko. Dovnitř lze uložit až 650 litrů zavazadel.

Benzínová radost

Mercedes GLE Coupé se na českém trhu prodává v pěti motorizacích. Nejprodávanější bude bezesporu dieselová varianta 350 d se šestiválcem o výkonu 258 koní. HN ale během prvních testovacích jízd v okolí Kitzbühelu neodolaly a posadily se za volant sportovněji naladěné verze 450 AMG. Tu pohání přeplňovaný benzínový šestiválec s výkonem 367 koní. Přestože je GLE Coupé velmi těžké (váží přes 2,2 tuny), slibuje jednotka skvělou dynamiku. Stovku překoná za 5,7 sekundy. Pomáhá jí v tom nová devítistupňová automatická převodovka s neobyčejně hladkým řazením. To lze korigovat i ručně, jenže stupňů je už tolik, že se v nich řidič snadno ztratí.

SUV-kupé nejprve překvapí neobyčejně klidnou jízdou. Vzduchový podvozek příkladně filtruje jakékoliv nerovnosti. Ačkoliv jízdy probíhaly hlavně na kvalitních rakouských silnicích, dá se očekávat, že si snadno poradí i s českými výmoly. Motor je v kabině utlumen na minimum a i při vyšších rychlostech lze tiše konverzovat. Až na dálnici se dostavuje typický aerodynamický svist.

Jistota v zatáčkách

Testovaný model byl vybaven voličem jízdních módů, kterým lze nastavovat chování vozu. Režim Sport přináší tužší tlumiče, rychlejší reakce na plyn a příkaz pro převodovku, aby motor posílala do vyšších otáček. V režimu Sport+ se reakce auta ještě zostří a k tomu se otevřou klapky čtveřice zadních výfuků. Dosavadní ticho tak přeruší velmi příjemný zvuk divokého šestiválce, který graduje spolu s tím, jak ručička probíhá po otáčkoměru. Reakce plynu je v tu chvíli blesková. Stačí jemně sešlápnout a auto vyrazí ostře kupředu. V řidiči tak roste chuť na sportovní svezení.

Je až neuvěřitelné, jakým způsobem se GLE Coupé pohybuje v zatáčkách. Tedy pokud si majitel u daného vozu připlatí 99 tisíc korun za aktivní stabilizátory. Ty výrazně snižují náklony, takže umožní vozu stabilně proletět serpentinou, jako by ani nešlo o velký stroj. I tak jsou ale rozměry auta a jeho nadváha cítit, hlavně při nájezdu, kdy i GLE Coupé musí trochu zakleknout, aby svou masu poslalo správným směrem. Limitní situaci oznámí hvízdání pneumatik, po kterém se může dostavit i lehká nedotáčivost.

Auto se ale snadno krotí díky silným brzdám a stálému pohonu všech kol 4Matic, který rozděluje sílu mezi nápravy v poměru 2 : 3. Víc citu by si ovšem zasloužilo řízení, které je tradičně nastavené na lehko. Od GLE Coupé se také nedají očekávat žádné výraznější schopnosti v terénu. Na to je opět lepší volbou klasické GLE, které za příplatek nabízí offroad paket včetně redukční převodovky.

Na přesnější měření spotřeby byl testovací okruh příliš krátký. Auto si žádalo okolo 11 litrů benzínu na 100 kilometrů, což je na předvedenou dynamiku přijatelná hodnota. Verze s turbodieselem se určitě snadno dostanou pod desetilitrovou hranici.

Mercedes-Benz stvořil obstojného konkurenta BMW X6. Obě auta si jsou velmi podobná. Obdobu testovaného šestiválce s podobným výkonem ovšem Mnichov nemá. Bude nicméně zajímavé sledovat, jak se oba modely poperou o své zákazníky.

MERCEDES-BENZ GLE 450 AMG COUPÉ

Motor

Objem (cm3): 2 996
Výkon (kW/k): 270/367
Točivý moment (Nm): 520

Rozměry

Délka (mm): 4 891
Šířka (mm): 2 003
Výška (mm): 1 719
Rozvor náprav (mm): 2 915

Ostatní

Zrychlení (0–100 km/h): 5,7
Max. rychlost (km/h): 250
Komb. spotřeba (l / 100 km): 9,4
Hmotnost (kg): 2 220
Převodovka: 9stupňová aut.
Objem kufru (l): 650/1720
Základní cena (Kč): 2 024 330