Krize svědčí veteránům

Zatímco na nákup nejdražšího nově vyrobeného automobilu postačí "jen" 2,7 milionu dolarů - tolik stojí supersport Bugatti Veyron, špičkové ojetiny se prodávají několikanásobně dráže. Ukončená výroba s omezeným počtem kusů je spolu s unikátní historií daného modelu největším lákadlem pro sběratele veteránů. A jejich apetit neklesá. Žebříček nejcennějších vozů ukazuje, že většina rekordních aukcí proběhla v posledních pěti letech. Zdá se tak, že globální ekonomické potíže transakce mezi sběrateli spíše akcelerují. Ve hře je několik faktorů: stále více investorů pohlíží na klasické vozy jako na vynikající alternativní investici. Nové závody formule 1 na asijských okruzích rovněž probudily zájem movitých arabských a čínských milionářů. A v neposlední řadě někteří z dlouholetých sběratelů zkvalitňují své sbírky a vyprodávají "levnější" kousky, aby si udělali místo pro opravdové "majstrštyky" - jakým je třeba závodní monopost Mercedes-Benz s tím nejlepším rodokmenem.

Fangiův Mercedes znovu vede

Novým absolutním rekordmanem mezi automobily vydraženými ve veřejné aukci se letos v červenci stal právě Mercedes-Benz W196 z roku 1954, se kterým závodil ve formuli 1 legendární argentinský pětinásobný mistr světa Juan Manuel Fangio. Vítězný monopost z německé a švýcarské Grand Prix byl na aukci pořádané síní Bonhams přiklepnut za 29,6 milionu dolarů.

Většina nejvíce ceněných vozů světa je i po desítkách let v dokonalé kondici. Mercedes slavného Argentince si však zakládá na nijak retušované závodní minulosti, včetně na několika místech odlupujícího se laku. Svoji roli na astronomické sumě sehrál nepochybně fakt, že všechny další závodní mercedesy z tohoto období jsou majetkem firemního muzea. Dražený exemplář je tak jediný v privátních rukou. Vůz byl ve své době revoluční: jeho řadový osmiválec s objemem 2,5 litru měl vstřikování paliva a podvozek pak nezávislé zavěšení všech kol.

Ferrari v závěsu

Aukce, uskutečněná během tradičního červencového setkání Goodwood Festival of Speed v anglickém Sussexu, byla téměř dostižena další transakcí, která proběhla o měsíc později v kalifornském Monterey. Ačkoli 27,5 milionu dolarů za Ferrari 275 GTB/4*S N.A.R.T. za Mercedesem o něco zaostává, stalo se nejdražším vydraženým Ferrari všech dob. Což věru není hračka, v první stovce nejcennějších vozů dominují právě vozy této charizmatické italské značky. I mezi nimi je tento vůz raritou: byl vyroben v sérii pouhých 10 kusů (pro North American Racing Team, odtud zkratka N.A.R.T.) podle požadavku tehdejšího dovozce do USA a jeho jediný dosavadní vlastník Eddie Smith Sr. byl jedním z posledních, kteří nepodlehli vábení zájemců. Traduje se, že odmítl dokonce i slavného herce Steva McQueena, fanatického sběratele automobilů a motorek. Dvanáctiválec s objemem 3 286 centimetrů kubických a výkonem 300 koní sesbíral od dob, kdy jeho karoserii navrhl slavný karosář Scaglietti, mnoho cen na přehlídkách automobilové elegance.

Letošním zatímním číslem tři je opět Ferrari - tentokrát s plnokrevnou závodní historií - a to jeden ze tří továrních exemplářů 375MM Berlinetta Competizione, jenž se v roce 1953 zúčastnil závodu 24 hodin Le Mans. Perfektně zdokladovaný prvotřídní původ a design od Pininfariny dokázal nadchnout neznámého kupce, který za něj zaplatil s dražební přirážkou 12,8 milionu dolarů. A to ještě letošní sezona není u konce. Poslední velká aukce unikátních automobilů Art of the Automobile se bude konat v listopadu v New Yorku.

Diskrétní rekordmani

Noví aukční rekordmani však nejsou nejdražšími vozy světa. Řada transakcí totiž probíhá diskrétně přímo mezi sběrateli. V utajení tak často zůstávají nejen prodávající a kupci, ale také částky. Přesto občas něco prosákne. V květnu 2010 aukční dům Gooding & Company oznámil, že zprostředkoval prodej vozu Bugatti 57 SC Atlantic, jednoho ze dvou dodnes dochovaných exemplářů - vyrobeny byly pouhé čtyři. Známým vlastníkem jednoho z nich je módní navrhář a zároveň vášnivý sběratel klasických vozů Ralph Lauren. Druhý existující vůz změnil majitele za částku mezi 30 a 40 miliony dolarů a poté byl svým novým vlastníkem Peterem Mullinem zapůjčen kalifornskému Mullin Automotive Museum.

Velice podobná suma - zhruba 35 milionů dolarů - byla podle agentury Bloomberg vyplacena v květnu 2012 za netradičně zelené Ferrari GTO vyrobené pro závodního jezdce Stirlinga Mosse. Poměrně nezvyklé je, že v tomto případě jsou známa jména prodávajícího i kupce: částka putovala na konto obchodníka nizozemského původu Erica Heeremy, který také vlastní největší vinici v Anglii, Nyetimber v hrabství Sussex. Unikátní vůz získal americký sběratel Craig McCaw ze Seattlu, v minulosti spoluzakladatel telekomunikační firmy McCaw Cellular, za kterou roku 1993 zaplatila AT&T 11,5 miliardy dolarů.

Ale i mezi privátními transakcemi došlo letos k překonání neoficiálního rekordu: v září bylo podle agentury Bloomberg prodáno neznámému majiteli závodní Ferrari 250 GTO z roku 1962 za neuvěřitelných 52 milionů dolarů. Tento unikát byl vyroben v počtu pouhých 39 kusů. Prodaný vůz pak má na svém kontě vítězství v automobilové Tour de France v roce 1963.