Mazda včera odhalila sériovou podobu nového SUV pojmenovaného CX-7. Stalo se tak na auto show v Los Angeles. Novinka je určena a navržena primárně pro americký trh, kde se začne prodávat už během letošního jara.
Možná si při pohledu na Mazdu CX-7 říkáte, že už jste tohle auto někde viděli. A máte pravdu. Jako koncept jménem MX-Crossport bylo k vidění loni na podzim ve Frankfurtu. Jak můžete vidět v tabulce pod textem, sériové provedení se od produkční verze liší jen minimálně. Přestože Mazda koncept přivezla ukázat i evropskému publiku, oficiální zpráva zatím o případném prodeji v Evropě nic neříká. Vzhledem k rostoucí oblibě "esúvéček" na starém kontinentu se to nicméně do budoucna vyloučit nedá.
CX-7 má na první pohled sportovnější tvary, než je u většiny aut této kategorie běžné a nepostrádá ani typický "mazdí" výraz. S výlety do terénu to ale zřejmě nebude tak žhavé, zvláště pak v provedení s předním pohonem. Samozřejmě ale nechybí ani verze s pohonem všech čtyř kol. V nabídce pohonných jednotek zatím figuruje jen jedna - přeplňovaný benzínový čtyřválec 2,3 litru s přímým vstřikováním použitý například ve sportovní Mazdě 6 MPS. Pro potřeby modelu MX-7 dostal jiné turbodmychadlo zajišťující více síly v nízkých otáčkách. Motor dosahuje výkonu 180 kW (244 k) při 5000 ot./min. a točivý moment vrcholí na hodnotě 338 Nm/2500 ot./min. Oficiální zpráva přidává k dobrému, že v rozmezí 2000 - 5000 ot./min. je k dispozici 99% maxima točivého momentu. Žádný složitý výběr nečeká zákazníky ani u převodovky. Ta je automatická šestistupňová s možností manuálního ovládání.
Technické parametry Mazdy CX-7
rozměry (d/š/v) (mm) | 4675/1872/1645 |
rozvor (mm) | 2750 |
motor | MZR 2,3l DISI Turbo |
max. výkon (kW (k)/ot./min.) | 180 (244)/5000 |
max. točivý moment (Nm/ot./min.) | 338/2500 |
převodovka | 6-ti stupňová automatická |
Srovnání sériového modelu a konceptu MX-Crossport
Sériová Mazda CX-7 | Koncept MX-Crossport |