Mitsubishi ASX - nový model je v prodeji

Poslední červnové dny se nesly ve znamení příchodu nového modelu automobilky Mitsubishi na Český trh nesoucí jednoduché označení ASX. Toto kompaktní SUVéčko se bude v Česku prodávat nejprve s novým turbodieselem 1,8 DI-D MIVEC 110 kW. Teprve měsíc srpen přinese základní zážehový agregát 1,6 MIVEC, který bude dostupný v prvních třech stupních výbavy, pouze s pohonem předních kol a jen pětirychlostní převodovkou. Základní model tak startuje na cenovce 429.900 Kč a zahrnuje celkem bohatou výbavu (7 airbagů, stabilizační systém M-ASTC, klimatizaci, palubní počítač, rádio, elektrické stahování předních i zadních oken, volant stavitelný ve dvou osách a nebo centrální zamykání s dálkovým ovladačem. Benzínová šestnáctistovka je odvozena od 1,5 MIVEC. Byl u ni však prodloužen zdvih z 84,4 na 90,0 mm, váží jen 88 kilogramů a má řetězový rozvod.

Zájemci o pohon 4x4 budou muset z peněženky vytáhnout nejméně o 140 tisíc korun více. Pohon všech kol je k určen jen pro novou vznětovou osmnáctistovku DI-D ve dvou výkonnostních verzích (85 a 110 kW). Obě jsou dostupné až od druhého stupně výbavy Invite, která přihazuje k základní již bohaté výbavě například automatickou klimatizaci s klimatizovanou schránkou u spolujezdce, tempomat, rádio s šesti reproduktory, vstup USB, přední mlhovky a šestnáctipalcová litá kola. Třetí stupeň výbavy přináší elektricky sklopná zpětná zrcátka, Bluetoot hands-free, xenony Wide Vision s úhlem osvětlení 160°, parkovací senzory vzadu a sedmnáctipalcová kola. Instyle dostupný pouze ve verzi 4WD a nejsilnějším dieselem rozmazluje řidiče startovacím tlačítkem, koženým čalouněním, vyhříváním předních sedadel a elektrickým ovládáním sedadla řidiče a audiosystémem Rockford Fosgate.

Revoluční vznětová osmnáctistovka
Nový čtyřválcový turbodiesel na sebe strhává většinu pozornosti. Mitsubishi ho stvořilo vlastními silami. Celohliníková konstrukce, vstřikování common-rail a turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek patří u moderních dieselů ke standardu. Agregát Mitsubishi se však odlišuje ve dvou ohledech - prvním je nízký kompresní poměr (14,9:1), který je u sériově vyráběných vznětových motorů zcela ojedinělý a druhým je použití systému MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system), což je vlastně variabilní časování sacích ventilů a pracuje obdobně jako u benzínové motoru 2,4 MIVEC. Změna úhlu otevírání a změna zdvihu otevření sacích ventiklů probíhá při 2300 ot./min. Rozvody jsou pohaněné bezúdržbovým řetězem. Slabší diesel s 85 kW se dostane do prodejů o něco později a bude k dispozici i s pohonem předních kol. Silnější verze produkuje velmi solidních 110 kW a 300 Nm a je montována od zahájení prodejů. Mitsubishi to s osmnáctistovkou myslí vážně a co nevidět se objeví v Outlanderu i Lanceru, kde nahradí dosavadní dvoulitr od Volkswagenu.

Verze 4WD nabízí celkem tři režimy pohonu 2WD, 4WD Auto a 4WD Lock. V prvním režimu je poháněná jen přední náprava, v druhém dochází k rozdělování točivého momentu od 98:2 ve prospěch přední nápravy až po 50:50. Třetí režim je určen do terénu.

Model ASX je konkurentem Hyundai ix35, Nissanu Qashqai nebo Škody Yeti. Vyrábí se v Japonsku a s větším modelem Outlander sdílí na 70% součástí (dokonce zůstal zachován i rozvor 2670 mm). Automobilka Mitsubishi plánuje ještě do konce roku na starém kontinentu (rozuměj Evropa) prodat na 30.000 ks modelu ASX, v Česku kolem 400 kusů.