Nissan Note: v malém voze se skrývá hodně prostoru

Japonský vůz se natáhl na délku, rozšířil a snížil, což znamená, že nyní vypadá o poznání přitažlivěji. Pomáhá i nový design, který jde v duchu moderních Nissanů, jako jsou kompaktní SUV qashqai nebo hatchback pulsar. V testovaném bílém laku je na moderně střižený vůz pěkný pohled.

Interiér je ryze japonský, tedy nezklame, ale zároveň ani nenadchne. Na palubní desce se opakují plasty, hlavně tvrdé. Je ale vidět, že se designéři přece jen snažili snad i nad rámec svých povinností. Například na středový panel zabudovali ovládací prvky klimatizace do tvaru kruhu, navíc odlišené jinou barvou. I tak ale přístrojovka rozhodně do soutěže krásy nezamíří. Pochválit nelze ani ergonomii. Volant totiž není výškově seřiditelný, což znamená, že hlavně vyšší řidiči budou muset počítat s kompromisy, a to je škoda.

Vůz dorazil k testu HN v nejvyšší výbavě Tekna, která je o celých 117 tisíc korun dražší než základní Visia. Přichází ale právě s klimatizací, integrovanou navigací nebo balíčkem bezpečnostních asistentů. Co se týče možností, je tak malý Nissan na úrovni větších a dražších aut. Nabídne například sérii čtyř kamer, které snímají celé okolí vozu, což výrazně usnadní parkování. Další systémy varují před střetem s jiným vozidlem v mrtvém úhlu a akustickým signálem upozorní na vyjetí z pruhu. Velmi nepříjemné pípnutí lze ale naštěstí vypnout. Navigace je spíše základní, na konkurenty nestačí ani grafikou, ani ovládáním. A to se za ni v nižší výbavě připlácí nemalých 30 tisíc korun.

Nejdůležitější je prostor

Nissan Note i po velkých úpravách a přechodu na novou platformu stále spadá do kategorie malých městských MPV, kde se potkává se soupeři v podobě Hyundai ix20 vyráběné v Nošovicích nebo třeba s její sesterskou Kia Venga. Klidně by se ale mohl srovnávat i s vozy o něco většími, jako je třeba Opel Meriva. Note totiž nabídne na zadních sedadlech velké množství prostoru, které výrazně překračuje rámec jeho kategorie.

Kouzlo spočívá v systému posuvných zadních sedaček, se kterými lze jednoduše manipulovat směrem vpřed nebo vzad. Záleží na tom, zda je nutné právě převážet více nákladu v kufru, nebo vyšší cestující vzadu. Pokud je lavice posunuta do nejzazší polohy vzad, zbývá na kolena vyšších postav prostoru jako ve voze nižší střední třídy. Oproti dřívějšku však ubylo centimetrů nad hlavou, což je jen logický důsledek snižování střechy. Nejde naštěstí o žádnou katastrofu, čtyři cestující se do vozu vždy vměstnají pohodlně, středová sedačka je pak připravena jen pro případy nouze.

Se sedadly vzadu má kufr objem 295 litrů, pokud se ale lavice posune vpřed, najde se v něm až 381 litrů na všemožný náklad. Jestliže posádka cestuje ve dvou, může snadno sklopit sedačky a využít kapacitu 1 615 litrů. Kufr je navíc řešen prakticky, má dvojitou podlahu, pod kterou lze umístit menší náklad. Ve výbavě nechybí ani rezervní kolo. Nissanu se tedy dobře podařilo využít každý centimetr místa, který ve voze je.

Dva benzíny, jeden diesel

Note se nabízí se dvěma benzínovými motory a jedním turbodieselem. Základní jednotka má výkon 80 koní, větší 90. Většina zákazníků si bude vybírat v této cenové kategorii právě benzín. Jenže note dostal do vínku také pro něj nový nafťák, který pochází od francouzského Renaultu. Čtyřválec s objemem 1,5 litru disponuje výkonem 90 koní a točivým momentem 200 Nm. Po startu a za nízkých rychlostí je poměrně hlučný, ve vyšších otáčkách je ale schopen klidnějšího projevu. Škoda že se páruje s manuální převodovkou, která má jen pět stupňů. V dnešní době je "šestikvalt" téměř samozřejmostí.

Jednotlivé rychlosti převodovky jsou ale očividně nastavené na delší převod, aby se podařilo uspořit palivo nižšími otáčkami. S tím pomáhá i systém Start/Stop nebo speciální zelené tlačítko Green. Po jeho stisku začne přístrojový štít svítit barevně podle toho, jak úsporně řidič jede. Pokud je vše v pořádku, objeví se zelená barva, pokud se plýtvá, zmodrá.

Výsledek se dostavuje téměř okamžitě, note patří k nejúspornějším autům na trhu. HN s vozem najely přes 800 kilometrů, včetně častých dálničních přesunů ve vysokých rychlostech. Přesto auto jezdilo v průměru za 5,2 litru nafty na 100 km, při klidném cestování se spotřeba ještě snížila. I ve městě klesla na 4,8 litru a mimo dokonce na 4,3 litru.

Na klidné cesty

U tak malého auta se příliš často neobjevuje moderní řešení zavěšení kol, i Nissan tak používá běžnou torzní příčku. Nová platforma, na které stojí například výstřední crossover Juke, ovšem umí filtrovat běžné cestovní nerovnosti. Nepříjemností jsou jen rány při přejezdu větších výmolů. Note je navíc v zatáčkách stabilní. Vzhledem k nízkému výkonu, vláčné akceleraci a mdlému řízení u něj ale sportovní zážitky nehledejte. Alespoň že potěší stabilní jízdou i v dálničních rychlostech.

Výrobce se u vozu zaměřil spíše na starší generaci řidičů, která už nepotřebuje pospíchat a za volantem nehledá ani adrenalin. Pro ni bude komfort víc než uspokojující a note dobře poslouží nejen jako městské přibližovadlo, ale také schopný polykač větších porcí kilometrů. Stejně tak s ním nebude problém vyrazit třeba na chatu či chalupu s větším množstvím nákladu. Jeho všestrannost je právě i jeho nejsympatičtějším rysem.

Diesel navíc od silnějšího z benzínových provedení dělí jen několik desítek tisíc korun, a tak by o něm bylo možné uvažovat. Bohužel v nejvyšší testované výbavě se už ale pohybuje nad rámec finančních možností některých potenciálních zákazníků. Za 447.900 korun rozhodně nejde o levné malé MPV. Za tuto částku je snadné pořídit i větší vozy. Ideálním řešením proto bude koupit note se základní nebo střední výbavou a nutné prvky v balíčcích dokoupit. Hodně řidičů totiž bohatost maximální výbavy ani nevyužije.

Plus

prostorný interiér
velmi nízká spotřeba
pěkný vnější vzhled

Minus

kompromisní pozice za volantem
pouze pětistupňová převodovka
vyšší cena

Nissan Note 1.5 dCi

Motor

Objem (ccm) - 1 461
Výkon (kW/k) - 66/90
Točivý moment - (Nm) 200

Rozměry

Délka (mm) - 4 100
Šířka (mm) - 1 695
Výška (mm) - 1 530
Rozvor náprav (mm) - 2 600
Objem kufru (l) - 295/1 465

Ostatní

Zrychlení (0-100 km/h) - 11,9 s
Max. rychlost (km/h) - 179
Komb. spotřeba (l/100 km) - 3,2
Hmotnost (kg) - 1 132
Převodovka - 5stupňová manuální

Základní cena - 289.900 Kč