Nissan Tiida - prostorně a komfortně (první dojmy)

Nové modely Note a Qashqai se snaží Nissanu přitáhnout nové zákazníky. A daří se. V automobilce očekávají, že 80% prodaných modelů Qashqai a 65% Note se uskuteční zcela novým zákazníkům Nissanu. Majitelům starších modelů (Almera a Primera) nemusí nové modely vyhovovat, a tak Nissan přichází s modelem pro stávající zákazníky. Nazvali ho jednoduše Tiida. Toto jméno je odvozeno japonského slova znamenající "nestálý příliv". Cenově bude zasazen právě mezi modely Note a Qashqai.

Karoserie:
Nový konvenčnější model Tiida je možné pořídit v čtyřdveřovém provedení sedan nebo pětidveřovém – hatchback. Celková délka (u sedanu 4474 mm, resp. 4295 mm u hatchbacku) řadí Tiidu do segmentu C, avšak rozvorem 2600 mm zasahuje do segmentu D. Rozvor je stejný jako u prostorného modelu Note. Tiida je široká 1695 mm a vysoká 1535 mm.
V provedení sedan pojme díky prodloužené zádi 467 litrů zavazadel, v pětidvéřovém provedení však jeho objem klesá na podprůměrných 272 litrů, což je Nissan vyvažuje mnohem lepším přístupem díky většímu víku.

Uvedené ceny v tabulkách jsou v Kč.

Interiér:
Rozměrné dveře s širokým otevíráním a vysoká poloha při sezení zaručuje snadné nastupování. Kabina s délkou 1839 mm nechává za sebou například Volkswagen Golf (1741 mm), Peugeot 307 (1720 mm) nebo mnohem větší Opel Vectra či Volkswagen Passat. Prostor je dobře využitý a zadní opěradla lze sklápět. U hatchbacku lze dokonce posouvat zadní lavici v rozmezí 240 mm podle momentální potřeby. Rozměrná sedadla poskytují slušný komfort. Interiér je možné volit ve dvou barevných provedeních (béžová a černá). V kabině naleznete dostatek odkládacích prostor (palubní schránka pojme 11,2 litru, kapsy u dveří pojmou i láhve). Na zadních sedadlech je dost místa (na kolena i hlavu) i pro téměř dvoumetrového cestujícího, který si sedne sám za sebe - viz foto. Dílenské zpracování interiéru není špatné, i když se zde vyskytuje tvrdý plast, slícování je příkladné. Potěšily měkké loketní opěrky ve dveřích.

Bezpečnostní výbava je pro celou řadu standardní. Obsahuje ABS, BAS a EBD, aktivní opěrky hlavy, čtyři airbagy (přední u spolujezdce je vypínatelný). Dále posádku chrání bezpečnostní výztuhy dveří.

Základní výbava
Ve standardním provedení Visia naleznete manuální klimatizaci, bezklíčový vstup, elektricky ovládaná všechna okna s jednodotykovým ovládáním u okna řidiče, elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka a výškově nastavitelné sedadlo řidiče. Dále je montován kvalitní zvukový systém s rádiem a jednoslotovým přehrávačem CD a čtyřmi reproduktory spolu s ovládáním na volantu. Do systému je integrováno i připojení Bluetooth. U pětidveřové verze potěší automatická činnost zadního stěrače při zařazené zpátečce.

Výbava Agenta přidává zdokonalenou kombinaci tkaniny sedadel a vylepšený audio/komunikační systém se šesti reproduktory. Stěrače mají dešťový senzory a řidiče potěší palubní počítač spolu s automatickými světlomety.

Nejvyšší stupeň výbavy Tekna navíc nabízí částečně kožená sedadla, tempomat, volant potažený kůží, sklopná vnější zpětná zrcátka a inteligentní klíč, který umožňuje uzamknout a odemknout vůz nebo nastartovat motor, aniž by samotný klíč opustit kapsu nebo tašku. Třešničkou na dortu jsou přední mlhovky a patnáctipalcová kola z lehkých slitin.

K jednotlivým stupňům výbavy je vždy dostupná široká volitelná nabídka výbavy. Počínaje satelitní navigací a konče u xenonových světlometů.

Podvozek:
Tiida využívá shodnou B-platformu s Renaultem Clio, Microu či modelem Note. Přední náprava je typu macPharson uchycená na pomocném rámu v kombinaci s vnějšími pružinami uchycenými na vzpěru a spodním ramenem vpředu. Systém zavěšení zadní nápravy s torzním nosníkem a vlečným ramenem. Na všech kolech jsou umístěny kotoučové brzdy, kterým pomáhá brzdový asistent a systém elektronické rozdělování brzdné síly. Volitelně dostupný je stabilizační program ESP.

Motory:
Pod kapotou je možné mít dva zážehové a jeden vznětový motor typu common-rail. Benzínová šestnáctistovka známá z Micry poskytuje výkon 81 kw spolu s maximem 153 Nm točivého momentu. Motor je celohliníkové konstrukce a oproti starší šestnáctistovce je lehčí o celých 25 kg. Šestnáctistovka je dodávána s pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovou automatickou. Maximálka leží u 186 km/h. Výrobce udává kombinovanou spotřebu 6,9 na sto kilometrů. Zajímavostí je servisní výměna oleje až po ujetí 30.000 km.

Zcela nová osmnáctistovka dokáže vyvinou 93 kw a 168 Nm točivého momentu při 4800 ot./min. Agregát je dostupný se šestistupňovou manuální převodovkou. Maximální rychlost je 195 km/h a kombinovaná spotřeba se chlubí spotřebou 7,8 l / 100 km.

Poslední pohonnou jednotkou je diesel o objemu 1461 cm litru s turbodmychadlem a mezi-chladičem stlačeného vzduchu, kterou vyvinul Renault. Ta poskytuje výkon 78 kW a slušných 240 Nm točivého momentu při 2000 ot./min. Osmiventilový agregát dokáže udělit Tiidě maximální rychlost 186 km/h. Kombinovaná spotřeba dosahuje hodnoty 5,2 litru na sto kilometrů.

Jízdní vlastnosti:
Sedan s šestnáctistovkou v automatu je ideální volbou pro starší ročníky řidičů. Za jízdy vyniká velmi tichým interiérem, měkce nastaveným odpružením i hladce řadící převodovkou. Negativy mohou být oproti manuální převodovce vyšší spotřeba pohybující se kolem hranice osmi litrů na 100 km, nebo (u sedanu)vyšší hrana kufru pro nakládání zavazadel. Také design sedanu není pro náročné, ovšem u vozů v této kategorii převládá funkčnost. Pětidveřový hatchback se stejným motorem, ovšem pětistupňovou manuální převodovkou bude asi hlavním prodejním lákadlem. I v této karosářské verzi je dostatek místa pro cestující, ovšem díky menší délce se vůz chová oproti sedanu mrštněji a tolik se nenaklání. Potěšila nás spotřeba, která se za necelých 100 km nedostala nad hranici 7,5 l/100 km. Při rychlosti 130 km/hod motor točí 4000 ot./min, což je u 1,6 průměrná hodnota. Silnější 1,8 (93kW) bude díky šestistupňové převodovce při vyšších rychlostech výrazně úspornější.

+ široké sedáky, pohodlná a nastavitelná zadní sedadla
+ pečlivé slícování a ergonomie
+ vnitřní prostor
+ plynulé řazení automatu a tichý interiér při jízdě (u sedanu s motorem 1,6)
+ bohatá základní výbava
+ jízdní komfort (podvozek použit také u Micry, Note, Clia)

- nemožnost podélně nastavitelného volantu
- malý zavazadelník (272 l) u pětidveřové verze
- u automatické převodovky pouze čtyři stupně a nemožnost sekvenčního řazení a sportovního režimu

Autor: Karel Směšný, Petr Šikl