Nissany Qashqai+2 a Murano na českém trhu

Nissan Qashqai+2 navazuje na úspěch původní pětimístné verze, oproti které nabízí zejména větší vnitřní prostor. Automobilka však odmítá tvrzení, že by šlo pouze o nafouknutý originál. Qashqai+2 má naopak být svébytným modelem. Je delší a vyšší než původní verze, úpravami prošel i design exteriéru. K viditelným změnám patří nové přední a zadní dveře, boční prosklení, nový vzhled zádi vozu i mřížky chladiče.
Největší novinkou v interiéru je třetí řada sedadel. Je však určena především pro děti, případně dospělé malého vzrůstu, přibližně do 160 cm výšky. Sedadla je možné sklopit do sedmi poloh nebo úplně do roviny, čímž se zvětší zavazadlový prostor.

Pod kapotu můžou zákazníci zvolit benzinový nebo naftový agregát, oba o objemu dva litry. Zážehový motor je možné spojit s šestistupňovou manuální nebo CVT převodovkou. Vznětová jednotka je k dispozici také s šestistupňovým manuálem, sáhnout lze ale i po automatu se šesti rychlostmi. Jak benzinová, tak dieselová motorizace může pohánět buď přední nápravu, nebo všechna čtyři kola.
Qashqai+2 lze objednávat ve čtyřech stupních výbav. Základní verze s benzinovým motorem a pohonem přední nápravy stojí 665 tisíc, dieselová varianta přijde na 715 tisíc. Příplatek za pohon všech kol činí shodně u obou motorů 65 tisíc.

Příď nového murana vyvolává diskuze, nám se však líbí více než u první generace.

Nissan Murano ve své aktuální podobě přiznává spřízněnost se svým předchůdcem a zvenku připomíná spíše výrazný facelift. Zůstaly zachovány obliny karoserie, kterými se i první generace odlišovala od většiny konkurentů segmentu SUV. Murano má vylepšenou aerodynamiku a nabízí některé zajímavé inovace, například nátěr Scratch Shield Paint, díky kterému je povrch karoserie odolný proti poškrábání. Uvnitř na posádku čeká nová přístrojová deska, nová sedadla, kvalitnější materiály, kožené čalounění a prvky z pravého hliníku.
Murano je postaveno na nové platformě D. Odlehčené řešení podvozku zahrnuje víceprvkové zavěšení zadních kol a přední vzpěry McPherson. Nový systém posilovače řízení s účinkem závislým na rychlosti zlepšuje manévrovatelnost při nižších rychlostech a přináší přímější odezvu ve vyšších rychlostech.
Všechna murana disponují pohonem všech kol a jsou osazena výhradně benzinovým šestiválcem do V o objemu 3,5 litru, který je zkombinován s převodovkou CVT. Na výběr jsou dva stupně výbavy, mezi kterými je cenový rozdíl 90 tisíc Kč. Základní murano stojí 1 130 000 korun a za tuto cenu nabídne například všechny elektronické pomocníky i řadu komfortních prvků. Za metalízu se připlácí 20 tisíc korun, vyšší stupeň výbavy musí případný zájemce zvolit kvůli panoramatickému střešnímu oknu.