Nové Subaru Impreza STi - oficiálně v ČR!

Patříte k fanouškům modrožluté legendy světových soutěží? Tak se těšte, Subaru připravilo novou verzi Imprezy STi pro rok 2005, která si pochutná i na Lanceru.

Každý rok se po celém světě vede boj o to, kdo z dvojice Impreza STi a Lancer EVO je lepší. Zatím na poli veřejném i závodním vyhrával Lancer vždy se svou poslední evolucí. Impreze totiž scházela větší dávka agresivity, vychytanější řízení, ale i taková drobnost jako aktivní diferenciály. Teď se však všechno změní.

Subaru pro letošní rok připravilo - a v těchto dnech také v České republice představilo novou Imprezu STi v modelovém provedení 2005. Vzhledově se nic zásadního nezměnilo, to hlavní se totiž ukrývá uvnitř vozu. Největší novinkou je centrální aktivní diferenciál měnící poměr výkonu mezi přední a zadní nápravu. Jeho úkolem je zajištění ideální trakce na všech druzích povrchu. Změna poměru výkonu může probíhat manuálně tlačítkem na přístrojové desce nebo automaticky, kdy si počítač skrz senzory sám řídí změny přesunu výkonu. To ale není zdaleka všechno. Ke zlepšení trakce přispívá i vpředu nový šnekový diferenciál s omezenou svorností. Nová Impreza STi tak bude mít na všech druzích povrchu velmi dobré trakční schopnosti.

Na začátku jsem mluvil o řízení, které bylo u předchozích verzí ve střední poloze mdlé a nepodávalo přesné informace. I tady přišla změna v podobě nového řízení s větší dávkou preciznosti a rychlejšími reakcemi, dodávající lepší pocit z jízdy. Na jízdních vlastnostech se zásadním způsobem podílí i širší rozchod kol, který zlepšuje jízdní stabilitu v zatáčkách a lze ho poznat podle širších lemů na zadním blatníku. Ve spodní části vozu přibylo zakrytování přinášející zlepšení aerodynamiky. Drobné změny v naladění tlumení pak již dotvářejí vynikající dojem z jízdních vlastností.

O pohon se již klasicky stará všem dobře známý boxer, plochý čtyřválec s objemem 2,0 l. Ten disponuje stejným výkonem 265 koní jako v loňském roce. Opět je spřažen se šestistupňovou manuální převodovkou.

Když budeme pokračovat dál po designových změnách narazíme na nová kola. Kromě opět krásného pozměněného designu jsou širší 8J x 17 (předchozí 7,5J x 17) a mají nové uchycení. Od kol a karoserie se pak ještě můžeme přesunout do kokpitu, kde na majitele čeká nový kůží obšitý tříramenný volant a intuitivnější obsluha ovladačů díky nově přepracovcané středové konzoli.

Nové Subaru Impreza STi vypadá znovu ohromně, v modré v kombinaci se zlatými koly se jí prostě nedá odolat. Navíc s novými doplňky a zajímavou cenou bude velmi horkým zbožím. Na českém trhu se prodává ve dvou provedeních bez aktivního diferenciálu za cenu 1 186 800 Kč a s aktivním diferenciálem za cenu 1 241 800 Kč.

+ modrá barva a zlatá kola, jedinečný design, nezaměnitelný zvuk motoru, aktivní diferenciál

- zatím jsme s ním nejeli, takže nemůžeme posoudit zlepšení jízdních vlastností