Nový Lexus IS s rekordním motorem pod kapotou

Novinka luxusní japonské značky poprvé odhalila své ladné křivky začátkem měsíce v Ženevě. S prvním naftovým motorem v historii značky a silným benzínovým šestiválcem bude IS zatápět luxusním, sportovně laděným sedanům, jako jsou BMW 3 nebo Audi A4.

NejmenĹˇĂ Lexus se jako benjamĂnek rozhodnÄ› netvĂˇĹ™Ă.

Sportovně střižený sedan bude mít oproti konkurenci omezený výběr motorů. Zato budou obě pohonné jednotky patřit ke špičce ve své třídě. Začněme naftovým motorem, který je zajímavý hned z několika důvodů. Je to vůbec poprvé, co se Lexus nechal přesvědčit, že na těch dieselových motorech asi něco bude, jeden vyrobil a dokonce i použil. A nebyl by to Lexus, kdyby se hned nepokusil udělat to lépe než ostatní. Výsledkem je hliníkový motor s objemem 2,2 litru, produkující na svůj objem neuvěřitelný výkon 130 kW a působivý točivý moment 400 Nm. Navíc se pyšní i jedním světovým prvenstvím: má nejnižší hodnotu kompresního poměru mezi "nafťáky", a to 15,8:1. Spolu s vysokotlakým vstřikováním (1800 barů) a až čtyřmi vstřiky v jediném spalovacím cyklu to znamená především klidnější chod, lepší spalování a nižší spotřebu paliva.

Oproti pĹ™edchĹŻdci je o dost vÄ›tĹˇĂ i sportovnÄ›jĹˇĂ.

Benzínový agregát V6 2,5 litru využívá zdokonalený systém VVT-i, převzatý od mateřské Toyoty. Přes šestistupňovou manuální, případně automatickou převodovku se budou ke kolům hnát 203 koně. Naftový motor bude oproti benzínovému spolupracovat výhradně s manuálním "šestikvaltem".

Novému IS samozřejmě nechybí rozsáhlá luxusní i bezpečnostní výbava. Najdeme v ní například standardních 10 airbagů - v případě nehody máte z auta skákací hrad -, systém předvídání nehody, a mnoho dalších. Uvnitř pak posádku kromě airbagů obklopí i hudba z kvalitní aparatury s třinácti či čtrnácti reproduktory.

Motor	2,2	2,5 V6 VVT-i
Výkon kW (k)	130 (176)/3600 ot./min.	150 (203)/6400 ot./min.
Točivý moment	400 Nm/2000 ot./min.	250 Nm/3800 ot./min.

Dosavadní generace Lexusu IS