Peugeot 208 vstupuje na trh

Nová „dvěstěosmička“ je o 6 cm kratší než předchůdce a došlo také k výrazné úspoře hmotnosti (v případě motoru 1,4 HDI váží nový model o 110 kg méně díky přednímu absorpčnímu rámu z hliníku, optimalizovaným rozměrům předního nosníku, laserovému sváření střechy, atd…). Stejný rozvor jako u modelu 207, použití kompaktnějších předních sedadel nabízejí cestujícím na zadních sedadlech více prostoru (+ 5 cm pro nohy v porovnání s modelem 207) a zvětšuje se i zavazadlový prostor: 311 l pod kryt (285 dm3 VDA) a až 1152 l (1076 dm3 VDA) se sklopenými zadními sedadly.
Model 208 má v nabídce i prvky pro personalizaci vozu. Ty zahrnují doplňky z nabídky příslušenství určené pro exteriér i interiér a zájemcům umožní vytvořit si svůj vlastní model 208 - například použitím stylových polepů, hliníkových chráničů dveřních prahů, krytů vnějších zpětných zrcátek apod.
208 nabídne od druhé úrovně výbavy (přibližně 80 % prodejního mixu) barevnou dotykovou obrazovku 7’’ s rozlišením 800 x 480 s funkcemi: rádio, hands-free Bluetooth nebo zobrazení hudebních souborů přes USB port nebo streaming audio.

Řada dieselových motorů 208:
- 1.4 HDi FAP 50 kW (68 k), 160 Nm, 5st. manuální převodovka; CO2 : 98 g/km,
- 1.4 e-HDi FAP 50 kW (68 k), 160 Nm, 5st. manuální převodovka, Stop & Start ; CO2 : 87 g/km,
- 1.6 e-HDi FAP 68 kW (92 k), 230 Nm, 5st. manuální převodovka, Stop & Start ; CO2 : 98 g/km,
- 1.6 e-HDi FAP 68 kW (92 k), 230 Nm, 6st. převodovka 2-Tronic, Stop & Start ; CO2 : 98 g/km (1)
- 1.6 e-HDi FAP 84 kW (115 k), 270/285 (2) Nm, 6st. manuální převodovka, Stop & Start ; CO2 : 99 g/km

Řada benzinových motorů 208:
- 1.0 VTi 50 kW (68 k); 95 Nm, 5st. manuální převodovka; 99 g/km (1)
- 1.2 VTi 60 kW (82 k); 118 Nm, 5st. manuální převodovka; 104 g/km (1)
- 1.4 VTi 70 kW (95 k); 136 Nm, 5st. manuální převodovka: 129 g/km
- 1.6 VTi 88 kW (120 k); 160 Nm, 5st. manuální převodovka: 134 g/km
- 1.6 THP 115 kW (156 k), 240/260 (2) Nm, 6st. manuální převodovka; CO2 : 135 g/km (1)

(1) Nové tříválcové motory 1.0 a 1.2l, verze 1.4 e-HDi a 1.6 THP budou k dispozici na podzim 2012
(2) S funkcí overboost

Nový zážehový tříválec
Motory s kódovým označením EB, představené poprvé s modelem 208, byly kompletně vyvinuty skupinou PSA. Vývoj probíhal od roku 2008 a jeho cílem bylo snížení emisí CO2 a spotřeby paliva, kompaktnost a optimalizace hmotnosti, jakožto i dobrá úroveň výkonnosti garantovaná výkonem 50 kW/l objemu.
V porovnání se čtyřválcovým motorem stejného objemu se hmotnost tříválcového motoru 1.2 VTi snížila o 21 kg a spotřeba i emise CO2 jsou nižší o 25 %. Technice tohoto motoru se budeme podrobněji věnovat v samostatném článku, v současné době není prozatím v ČR nabízen, lze ale objednávat.
Rozšíření nabídky e-HDi
Inovativní mikro-hybridní technologie e-HDi se systémem Stop&Start nové generace, představená u modelu 508 a 308, se s novým modelem 208 popularizuje. Tato inovace je založená na spojení dieselový motor HDi Euro 5 a startér-alternátor, který zajišťuje funkci Stop&Start. Motor e-HDi, založený na systému řízeného alternátoru (Volt Control) pro rekuperaci energie při zpomalování a hybridní baterii, která slouží k ukládání a dodávce dodatečné energie při startu
V nabídce jsou tři verze výbav ( Access, Aktive, Allure).