Renault Captur sází na vzhled i na účelnost

Jak už jsem naznačil v perexu, doba, kdy bylo označení SUV či crossover vyhrazeno velkým allroadům nebo Toyotě RAV4 už je dávno minulostí a v současnosti jsme tak svědky čím dál bizarnějších variací na toto téma. Už sama skutečnost, že z kvalitního malého auta, jakým je bezesporu Renault Clio, se výrobce rozhodne odvodit kombík, silně zavání východoevropským odérem. Crossover vyčarovaný z tohoto "ministejšnu" však celou záležitost posouvá do ještě bláznivějšího světla.

Recept je přitom stále stejný: už v základu poměrně fešný kombík střižený v duchu nově ražené renaulťácké identity postavíme na trochu vyšší podvozek (200 mm), přidáme nějaký ten bytelný plast a namícháme patřičně stylový koktejl barevných kombinací, kterých Captur nabídne plných 27. Vozidlo vyráběné ve Valladolidu je takřka neměnným následníkem stejnojmenného konceptu, který by dle představitelů automobilky měl umět skloubit to nejlepší z MPV, SUV a klasického hatchbacku.

Zatímco zevnějšek se snaží hrát na stylovou notu, interiér nezapomíná ani na účelnost. Půjdeme-li na věc odzadu, je tu zavazadelník se základním objemem 377 litrů, který lze ale díky posuvné lavici „upgradovat“ až na 455 litrů. Nutno podotknout, že na zadní lavici si v takovém případě dospělý člověk rozhodně nesedne. Další šikovnou novinkou jsou pomocí zipu snadno snímatelné potahy sedadel, které můžete v případě potřeby jen vyprat nebo rovnou vyměnit za úplně jiný vzorek. Netradičního a velmi praktického řešení se nově dočkala rovněž přihrádka před spolujezdcem, která má nyní formu objemné výsuvné zásuvky od psacího stolu. Samozřejmostí je dotykový multimediální systém R-link známý už z Twinga.

Nabídka motorů vesměs vychází z nabídky pro Clio, což znamená, že zákazníci se mohou těšit na přeplňovaný tříválec TCe s objemem 0.9 litru (66 kW) nebo turbodiesel 1.5 dCi (rovněž 66 kW). Vrcholnou verzí je pak motor 1.2 TCe o výkonu 120 koní, který je bohužel k mání výhradně s dvouspojkovým automatem EDC.

Renault nejen u modelu Captur výrazně akcentuje standardní pětiletou záruku (avšak stále omezenou 100 000 km) a nízké servisní náklady.