Renault ve Frankfurtu: Clio RS a SUV Egeus!

Renault se ve Frankfurtu pochlubí dvěma koncepty, které naznačují budoucí směřování značky. Dříve se asi dočká produkce nabroušené Clio RS, v roce 2007 by se v sériové podobě mělo objevit první SUV Renaultu vycházející z druhého konceptu Egeus.

Clio RS Concept

NejostĹ™ejĹˇĂ verze novĂ©ho Clia bude mĂt vĂ˝kon pĹ™ibliĹľnÄ› 200 konĂ a prodĂˇvat se zaÄŤne pĹ™ĂĹˇtĂ rok v lĂ©tÄ›.

První z konceptů prozrazuje podobu Clia III RS, které se začne prodávat v létě roku 2006. Nejsilnější Clio sice nebude ďábelský stroj s motorem V6 posazeným doprostřed vozu, jak je tomu u Clia Renaultsport 255 V6, ale i tak nebude nové RS dělat Renautu v kategorii "hot hatchů" ostudu. Pod kapotou Clia RS bude pracovat přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec s předpokládaným výkonem okolo 200 koní a sportovní požitek při řízení bude zvyšovat manuální šestistupňová převodovka. Své ambice dává koncept najevo například osmnáctipalcovými koly s obutím 215/40 R18, mohutné nasávací otvory na přídi vozu a dvojice výfuků. Jako první ve své třídě Clio RS nabídne dokonce difuzér, který bude pod autem vytvářet podtlak a zlepší tak kontakt s vozovkou. Divoké Clio budou držet na uzdě brzdy Brembo, vpředu s vrtanými kotouči o průměru 330mm a čtyřpístkovými třmeny.

Egeus

PrvnĂ SUV od Renaultu pĹ™ijde na trh v roce 2007.

Koncept Egeus naznačuje podobu prvního SUV z produkce Renaultu, které přijde na trh v roce 2007, a bude konkurovat především středně velikým "esúvéčkům" jako jsou Toyota RAV 4, Honda CR-V, nebo Landrover Freelander. Předlohou designu je koncept Fluence kupé, jehož tvary pravděpodobně převezme i další generace Laguny. Mezi nové designové prvky patří mimo jiné rozdělené nasávací otvory pod předními světly z LED diod a zajímavě tvarovaná zadní část vozu.

Design Egeusu je inspirovĂˇn konceptem Fluence (viz. TIP).

Pro lepší přístup do interiéru má Egeus karoserii postrádající B sloupky, natáčecí přední sedadla a zadní dveře otevírané směrem dozadu. Koncept pohání turbodiesel 3,0 litru V6 s výkonem 247 koní. Síla se na silnici přenáší přes automatickou sedmistupňovou převodovku a elektronicky řízený pohon všech kol. Sériová verze ale bude pravděpodobně stát na podvozku současného Meganu, ze kterého budou nejspíš převzaty i motory. Na stejnou platformu se postaví i připravovaný Nissan Quashquai 4x4. S ním bude nový Renault v sériové verzi zřejmě sdílet část techniky.