+ 6
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Volkswagen představuje terénní Beetle Dune
Karel Směšný
-
14. 01. 2014
Nové modely
Je to studie, nicméně všechno na tomto voze je realizovatelné. Navíc automobilka nevyloučila sériovou výrobu.
Designéři zvětšili světlou výšku modelu Beetle o 50 mm a připnuli mu na záda pár lyží. Jako dříve u legendárního Brouka nebo vzduchem chlazených vozů Porsche.
Základ tvoří matné doplňkové prvky, které vidíme v modelech Volkswagen Cross. Celková šířka vzrostla o 48 mm na 1856 mm. Beetle Dune je 4290 mm (+12 mm) dlouhý a 1536 mm (+50 mm) vysoký.
Větší šířce karoserie odpovídá rozšířený rozchod kol, vpředu o 29 mm na 1607 mm, vzadu o 29 mm na 1573 mm. Díky této skutečnosti a menšímu zálisu kola 33 mm (místo 44 mm) vyplňují 19“ kola s pneumatikami 255/45 (průměr: 723 mm) podběhy kol.
Designéři navrhli přední část vozu z velké části nově. Zachován byl základní design s kruhovými bi-xenonovými světlomety. Nový je však design kapoty motoru. Střední část kapoty je nyní o trochu výš. Hlavním stylistickým prvkem je velký centrální otvor pro přívod vzduchu s černou voštinovou mřížkou.
Pod kapotou je zážehový motor (155 kW/210 k) s přímým vstřikováním benzinu a přeplňováním turbodmychadlem, který v kombinaci s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG spotřebuje podle americké metodiky EPA 23 mpg (10,2 l/100 km) ve městě a 29 mpg (8,1 l/100 km) na dálnici.
Uvnitř můžeme zmínit informační a zábavní systém. Ten má podobu digitálního rozhraní s dotykovým displejem s úhlopříčkou 7,7 palce a vysokým rozlišením. Konstruktéři přitom použili displej AMOLED (Active Matrix Organic LED), který zobrazuje i jemné detaily.
Studie je vybavena sportovními sedadly s ušlechtilým vzhledem. Vnější plochy předních sportovních sedadel a dvou zadních sedadel jsou potaženy přírodní kůží v titanově černém odstínu.
A výkony? Motor je zmíněný zážehový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, s výkonem 210 k, s nímž Beetle Dune, vybavený šestistupňovou převodovkou DSG, zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy. V případě potřeby je možné dosáhnout nejvyšší rychlosti 227 km/h. Vůz s pohonem předních kol má přední kola na vzpěrách MacPherson a vzadu používá čtyřprvkovou nápravu. Součástí výbavy je i elektronická uzávěrka diferenciálu XDS.
Základ tvoří matné doplňkové prvky, které vidíme v modelech Volkswagen Cross. Celková šířka vzrostla o 48 mm na 1856 mm. Beetle Dune je 4290 mm (+12 mm) dlouhý a 1536 mm (+50 mm) vysoký.
Větší šířce karoserie odpovídá rozšířený rozchod kol, vpředu o 29 mm na 1607 mm, vzadu o 29 mm na 1573 mm. Díky této skutečnosti a menšímu zálisu kola 33 mm (místo 44 mm) vyplňují 19“ kola s pneumatikami 255/45 (průměr: 723 mm) podběhy kol.
Designéři navrhli přední část vozu z velké části nově. Zachován byl základní design s kruhovými bi-xenonovými světlomety. Nový je však design kapoty motoru. Střední část kapoty je nyní o trochu výš. Hlavním stylistickým prvkem je velký centrální otvor pro přívod vzduchu s černou voštinovou mřížkou.
Pod kapotou je zážehový motor (155 kW/210 k) s přímým vstřikováním benzinu a přeplňováním turbodmychadlem, který v kombinaci s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG spotřebuje podle americké metodiky EPA 23 mpg (10,2 l/100 km) ve městě a 29 mpg (8,1 l/100 km) na dálnici.
Uvnitř můžeme zmínit informační a zábavní systém. Ten má podobu digitálního rozhraní s dotykovým displejem s úhlopříčkou 7,7 palce a vysokým rozlišením. Konstruktéři přitom použili displej AMOLED (Active Matrix Organic LED), který zobrazuje i jemné detaily.
Studie je vybavena sportovními sedadly s ušlechtilým vzhledem. Vnější plochy předních sportovních sedadel a dvou zadních sedadel jsou potaženy přírodní kůží v titanově černém odstínu.
A výkony? Motor je zmíněný zážehový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, s výkonem 210 k, s nímž Beetle Dune, vybavený šestistupňovou převodovkou DSG, zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy. V případě potřeby je možné dosáhnout nejvyšší rychlosti 227 km/h. Vůz s pohonem předních kol má přední kola na vzpěrách MacPherson a vzadu používá čtyřprvkovou nápravu. Součástí výbavy je i elektronická uzávěrka diferenciálu XDS.