Petr Šikl
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
1.4 TDI nebo 1.6 TDI? Který diesel zvolit pro ojetou Škodu Rapid?
František Mašek
-
06. 12. 2019
Poradna
Náš čtenář pokukuje po starším Rapidu s dieselem. Doporučíme sáhnout po slabší čtrnáctistovce, nebo po motorizaci 1,6 TDI?
DOTAZ: Dobrý den, jednoduchý dotaz. Koupit starší Rapid s 1,4 TDI nebo 1,6 TDI? Jde mi o spotřebu a spolehlivost. Díky, Karel.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Karle, ať už zvolíte jakýkoli níže zmíněný motor, je potřeba před nákupem zkontrolovat servisní historii. Osobně by mě zajímalo, zda se původní majitel držel variabilního intervalu výměn motorového oleje, nebo zda přešel na lepší pevný interval. Vždy by měl ale být v motoru použit olej splňující normu pro koncernové long-life oleje. Prověřil bych také funkci filtru pevných částic a po koupi bych hlídal hladinu chladící kapaliny. Pokud ubývá, bude problém ve vodní pumpě, kterou bude třeba vyměnit a s ní i řemenové rozvody. Na jaké motorizace tedy v případě Rapidu narazíte?
1,4 TDI 66 kW – hliníkový tříválec má rozvod DOHC a 4 ventily na válec. Na trhu ojetin se vyskytuje jak verze se sedmistupňovou DSG převodovkou, tak i s pětistupňovým manuálem. Motor se v rapidu začal prodávat až v roce 2015. Oproti litinovému čtyřválci 1,6 TDI je o několik desítek kilo lehčí, což se pozitivně projevuje na jeho jízdních vlastnostech. Spotřeba kolem 4,5 litru je adekvátní, automatu se bát nemusíte, jeho sladění s motorem se povedlo.
1,6 TDI 66 a 77 kW - Vyloženě problémový motor to není, když už se něco porouchá, většinou jde o vstřiky. Stejnou jednotku najdeme i v Octavii. Vznětová šestnáctistovka TDI se jako nová prodávala s příplatkem několik desítek tisíc korun. I na trhu ojetin je ve srovnání s benzínovými kousky dražší. Sáhnout po ní by měli jen řidiči, co najedou doopravdy hodně kilometrů a ocení zhruba o litr nižší spotřebu paliva v běžném provozu (při rychlejší jízdě může být úspora spotřeby paliva až 2,5 litru). Navíc se dotyčný musí smířit se zatíženější přední nápravou (hmotnost vozu je v případě dieselu vyšší o 90 kg). Dalším minusem jsou jen bubnové brzdy vzadu, jen pětirychlostní převodovka a horší akustický projev.
1,6 TDI 85 kW - motor řady EA288 z Audi A3, dodávaný od roku 2015 má stejný točivý moment jako verze se 77 kW, tedy 250 Nm. I zde je jen pětistupňový manuál. Motor splňující emisní normu Euro 6 je ale o cca 20 kg lehčí. Kombinovaná spotřeba bude zhruba o půl litru vyšší než u 1,4 TDI, motor se vám ale odmění mnohem lepší dynamikou. Ceny na trhu ojetin dnes začínají na cca 180 tisících korunách.
Michal Borský
1,4 TDI 66 kW – hliníkový tříválec má rozvod DOHC a 4 ventily na válec. Na trhu ojetin se vyskytuje jak verze se sedmistupňovou DSG převodovkou, tak i s pětistupňovým manuálem. Motor se v rapidu začal prodávat až v roce 2015. Oproti litinovému čtyřválci 1,6 TDI je o několik desítek kilo lehčí, což se pozitivně projevuje na jeho jízdních vlastnostech. Spotřeba kolem 4,5 litru je adekvátní, automatu se bát nemusíte, jeho sladění s motorem se povedlo.
1,6 TDI 66 a 77 kW - Vyloženě problémový motor to není, když už se něco porouchá, většinou jde o vstřiky. Stejnou jednotku najdeme i v Octavii. Vznětová šestnáctistovka TDI se jako nová prodávala s příplatkem několik desítek tisíc korun. I na trhu ojetin je ve srovnání s benzínovými kousky dražší. Sáhnout po ní by měli jen řidiči, co najedou doopravdy hodně kilometrů a ocení zhruba o litr nižší spotřebu paliva v běžném provozu (při rychlejší jízdě může být úspora spotřeby paliva až 2,5 litru). Navíc se dotyčný musí smířit se zatíženější přední nápravou (hmotnost vozu je v případě dieselu vyšší o 90 kg). Dalším minusem jsou jen bubnové brzdy vzadu, jen pětirychlostní převodovka a horší akustický projev.
1,6 TDI 85 kW - motor řady EA288 z Audi A3, dodávaný od roku 2015 má stejný točivý moment jako verze se 77 kW, tedy 250 Nm. I zde je jen pětistupňový manuál. Motor splňující emisní normu Euro 6 je ale o cca 20 kg lehčí. Kombinovaná spotřeba bude zhruba o půl litru vyšší než u 1,4 TDI, motor se vám ale odmění mnohem lepší dynamikou. Ceny na trhu ojetin dnes začínají na cca 180 tisících korunách.