autor
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
1,5 TSI nebo 1,4 TSI? Vybíráme motor do Škody Octavia
František Mašek
-
25. 09. 2020
Poradna
Náš čtenář vybírá mezi dvěma benzínovými motory do zánovní Octavie. Pro který z nich doporučíme se rozhodnout a proč?
DOTAZ: Hezký den, uvažuji o pořízení zánovní Š. Octavie předchozí generace po faceliftu a rozhoduji se mezi 1,4 TSI a 1,5 TSI, oba ve výkonech 110 kW. Máte s těmito motory zkušenost a dokázali byste je porovnat? Děkuji, Kostkovi.
ODPOVĚĎ: Dobrý den, jak jste správně psal, oba motory mají shodný výkon i točivý moment. Patnáctistovka má ale lehce vyšší zdvih, používá jinou technologii povrchové úpravy válců, takže má nižší tření a v kombinaci s odlišným motorovým olejem dochází i k efektivnějšímu odvodu tepla a nižšímu opotřebení. 1,5 TSI má i nové vstřikovače pracující s vyšším tlakem i nový mezichladič stlačeného vzduchu, který umí motor rychleji zahřát na provozní teplotu. No a patnáctistovce nechybí ani vypínání válců ACT, které u Octavie dříve nebylo.
A jak se tohle všechno jeví v praxi? Měl jsem možnost patnáctistovku testovat nedlouho po tom, co jsem měl k dispozici starší 1,4 TSI. Oba koncernové motory byly v Octavii, přičemž čtrnáctistovka byla využívána jako firemní vůz a 1,5 byl novinářský. První, co mne u nové patnáctistovky překvapilo, byl její tichý chod v jakýchkoli otáčkách. Za plynem ale nejde tak dobře, i když faktické rozdíly v pružnosti budou minimální. Kdo by čekal díky systému vypínání válců nižší spotřebu, toho zklamu, spotřeba je téměř totožná se čtrnáctistovkou. Alespoň to jsou mé postřehy z praxe. V některých režimech jízdy bych se nedivil, kdyby byla patnáctistovka o pár desetinek „žravější“. A jasně – má už filtr pevných částic. Výše popsané technologické vychytávky související s honbou za nižší emisní hodnoty se podepsaly i na pořizovací ceně. Třeba Octavia ročníku 2018 s nájezdem do 20 tis. km a motorem 1,4 TSI začíná na TipCars.com na částce cca 360 tisíc korun. Motorizaci 1,5 TSI pořídíte za podobnou cenu, nájezd bude ale výrazně vyšší, nebo bude mít auto nižší stupeň výbavy.
Asi se ptáte, jaký motor bych zvolil já. V tomhle docela těsném srovnání by to za mne vyhrál motor 1,4 TSI. Proč? Lépe se mi s ním díky jeho pružnosti už od nízkých otáček jezdí. O něco méně ekologický provoz zas tak neřeším, spotřeba je na přijatelné úrovni a i konstrukčně je motor o něco jednodušší než novější patnáctistovka. Vy se ale každopádně projeďte s oběma motorizacemi, rozdíly nejsou veliké a třeba vás ke koupi toho konkrétního vozu nakonec přesvědčí i jiné faktory než motor. Jako vždy doporučuji dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.
ODPOVĚĎ: Dobrý den, jak jste správně psal, oba motory mají shodný výkon i točivý moment. Patnáctistovka má ale lehce vyšší zdvih, používá jinou technologii povrchové úpravy válců, takže má nižší tření a v kombinaci s odlišným motorovým olejem dochází i k efektivnějšímu odvodu tepla a nižšímu opotřebení. 1,5 TSI má i nové vstřikovače pracující s vyšším tlakem i nový mezichladič stlačeného vzduchu, který umí motor rychleji zahřát na provozní teplotu. No a patnáctistovce nechybí ani vypínání válců ACT, které u Octavie dříve nebylo.
autor
Asi se ptáte, jaký motor bych zvolil já. V tomhle docela těsném srovnání by to za mne vyhrál motor 1,4 TSI. Proč? Lépe se mi s ním díky jeho pružnosti už od nízkých otáček jezdí. O něco méně ekologický provoz zas tak neřeším, spotřeba je na přijatelné úrovni a i konstrukčně je motor o něco jednodušší než novější patnáctistovka. Vy se ale každopádně projeďte s oběma motorizacemi, rozdíly nejsou veliké a třeba vás ke koupi toho konkrétního vozu nakonec přesvědčí i jiné faktory než motor. Jako vždy doporučuji dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.