TipCars.com
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Atmosféra nebo turbo? Vybíráme benzínový motor do Octavie II
František Mašek
-
09. 06. 2022
Poradna
Jaroslav vybírá starší bazarovou Octavii Combi. Má možnost sáhnout po provedení Tour s motorem 1,6i, nebo po omlazeném provedení s motorem 1,2 TSI(77 kW). Pro kterou z motorizací se rozhodnout a proč?
DOTAZ: Dobrý den, je mi aktuálně nabízena docela hezká Octavia Tour 1,6 benzín, ale nezdá se mi jízdně, zkrátka moc nejede. Známý mi radí spíš jít do dvanáctistovky s turbem. Auto nemám na velké ježdění, spíš jen tak kolem bydliště. Jde mi o spolehlivost, spotřebu. Díky, Jaroslav Mazák.
ODPOVĚĎ: Dobrý den, první možností je sáhnout po osvědčeném atmosférickém motoru 1,6 MPI (75 kW) 148 Nm/3800 ot/min. Ten byl v prodeji od roku 2004 do roku 2010. Plní normu Euro 4 a 5. Nemá výkonu na rozdávání, je však spolehlivý.
Běžně budete jezdit za 7-8 litrů na 100 km. Motor je k dispozici jen s pětistupňovým manuálem, při vyšších otáčkách je poměrně hlučný. Oproti dvanáctistovce TSI má ale vyšší spotřebu (reálně počítejte o cca 0,5 l/100 km) a ztrácí i co se týká dynamiky. Hledal bych verze s variabilním sacím potrubím, které splňují emisní normu Euro 5. Ceny dnes začínají na 150 tis. Kč.
Pak tu máme 1,2 TSI (77 kW). Tento motor se v minulosti "proslavil" přeskakujícími rozvodovými řetězy (řešeno v záruce a následně od 2011 jiným širším typem). Pod kapotu se jednotka dostala v roce 2010 v rámci honby za co nejnižším CO2 (konkrétně 134 g/km).
Tenhle motor v podstatě nahradil motory 1,4 MPI a 1,6 MPI. V Octavii je motor velmi tichý. Je spojen se šestistupňovou převodovkou, i tak ale budete v reálu jezdit klidně i za osm litrů. Obecně bude spotřeba hodně odvislá od zatížení a stylu jízdy. Každopádně oproti atmosférické šestnáctistovce jde 1,2 TSI lépe za plynem a je výrazně pružnější.
TIP: Pokud preferujete spolehlivost nad jízdní dynamikou, možností je zvolit i atmosférickou čtrnáctistovku s nepřímým vstřikem. Motor 1.4 16V 59 kW je i po letech velmi spolehlivý. Před koupí si prověřte, zda byl u něj v minulosti měněn pravidelně po roce motorový olej. Dle nájezdu/stáří prověřte výměnu rozvodů. Měly by se měnit po 10 letech nebo 120 tis. km.
Výběr na trhu ojetin není veliký, pokud chcete kombi, nabízí se na tipcars aktuálně jen asi pět kousků. Ceny se pohybují od 100 do 150 tisíc korun. Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.
TipCars.com
Běžně budete jezdit za 7-8 litrů na 100 km. Motor je k dispozici jen s pětistupňovým manuálem, při vyšších otáčkách je poměrně hlučný. Oproti dvanáctistovce TSI má ale vyšší spotřebu (reálně počítejte o cca 0,5 l/100 km) a ztrácí i co se týká dynamiky. Hledal bych verze s variabilním sacím potrubím, které splňují emisní normu Euro 5. Ceny dnes začínají na 150 tis. Kč.
Pak tu máme 1,2 TSI (77 kW). Tento motor se v minulosti "proslavil" přeskakujícími rozvodovými řetězy (řešeno v záruce a následně od 2011 jiným širším typem). Pod kapotu se jednotka dostala v roce 2010 v rámci honby za co nejnižším CO2 (konkrétně 134 g/km).
Tenhle motor v podstatě nahradil motory 1,4 MPI a 1,6 MPI. V Octavii je motor velmi tichý. Je spojen se šestistupňovou převodovkou, i tak ale budete v reálu jezdit klidně i za osm litrů. Obecně bude spotřeba hodně odvislá od zatížení a stylu jízdy. Každopádně oproti atmosférické šestnáctistovce jde 1,2 TSI lépe za plynem a je výrazně pružnější.
TIP: Pokud preferujete spolehlivost nad jízdní dynamikou, možností je zvolit i atmosférickou čtrnáctistovku s nepřímým vstřikem. Motor 1.4 16V 59 kW je i po letech velmi spolehlivý. Před koupí si prověřte, zda byl u něj v minulosti měněn pravidelně po roce motorový olej. Dle nájezdu/stáří prověřte výměnu rozvodů. Měly by se měnit po 10 letech nebo 120 tis. km.
Výběr na trhu ojetin není veliký, pokud chcete kombi, nabízí se na tipcars aktuálně jen asi pět kousků. Ceny se pohybují od 100 do 150 tisíc korun. Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.