Atraktivní vůz za 80 000 Kč

Obě auta mají zajímavý a v určitých rysech podobný design, ale přesto zcela odlišný image. Sportovní asociace asi opravdu více evokuje Fiat Bravo. Ve vytyčených parametrech jej budete i snáze shánět, cena třídveřových Mégane jde ke stotisícové hranici a pětidvéřová verze - i přes svou nespornou eleganci - má blíže k mladé rodině, obdobně jako Fiat Brava. Renault nabízel i atraktivní karosérii kabriolet, její cena je však ještě vyšší.

Fiat Bravo

PŘEDNOSTI
+ atraktivní vnější i vnitřní design
+ živé úsporné a tiché zážehové motory (zejména od 98)
+ pružné výkonné a tiché diesely (JTD od 98)
+ příjemný vnitřní prostor
+ dobrá ergonomie
+ snadné ovládání
+ účinné světlomety

NEDOSTATKY
- nekvalitní plasty venku i uvnitř (do 99)
- tenký a málo odolný lak
- nevalná tuhost karosérie
- příliš účinný posilovač řízení (do 98)
- slabé brzdy
- tenký plech povrchových dílů je snadné poškodit

NEJČASTĚJŠÍ ZÁVADY
· zvlněné brzdové kotouče
· vůle v uloženích ramen zadních kol
· rychlá koroze výfukového potrubí
· zanesená hydraulická zdvihátka ventilů (1,4i 12V)
· opotřebené vačkové hřídele
· vysoká hlučnost dieselových motorů následkem nadměrné ventilové vůle
· vadné relé palivového čerpadla (1,4i 12V)
· vadné zapalovací cívky (do 1997)
· opotřebená táhla příčných stabilizátorů
· slepnoucí 3. brzdové světlo
· vadný měřič množství vzduchu (JTD)
· problematické vstřikovače Common-Railu
· závady startéru
· uvolněné přepážky výfukového potrubí
· zkroucené brzdové kotouče
· rozpadlé vnější kliky dveří
· prasklý či přeskočený rozvodový řemen u motoru 1,6i 16V

DOPORUČENÝ MODEL
1,6i 16V (76 kW). Zážehový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod DOHC, vícebodové elektronické vstřikování paliva, od r.v. 1999 Magnetti Marelli s pokrokovou funkcí Re-Tune.
Důvody: Pružný a výkonný motor uděluje lehkému vozu zcela suverénní dynamiku při bezkonkurenční spotřebě paliva.

Renault Mégane

PŘEDNOSTI

+ široká nabídka variant, bohatá základní výbava (zejména od 3/1999)

+ dobrá pasivní bezpečnost

+ vynikající brzdy (od 3/1999)

+ velmi úsporné vznětové motory 1,9 dTi a dCi

+ nepřitahuje pozornost zlodějů

NEDOSTATKY

- příliš kolmý volant

- měkké sedačky s nevýrazným bočním vedením

- hlučnost motorů ve vysokých otáčkách

- nižší kvalita plastů uvnitř

NEJČASTĚJŠÍ ZÁVADY

· vůle v táhlech předního příčného stabilizátoru

· úniky oleje z převodovky skrz simerink tyče řazení

· úniky oleje ze skříně převodovky (zejména modely 2,0i)

· předčasně opotřebená torbodmychadla (zejména 1,9 dCi)

· vadné vstřikovače common railu (1,9 dCi)

· padání řemene pohonu pomocných agregátů

· následně přeskočený či přetržený rozvodový řemen (závažné poškození motoru)

· vadné zapalovací cívky (zážehové motory)

· potrhaný středový silentblok motoru (poskakování při rozjezdu)

· závady těsnění pod hlavou válců či prasklá hlava válců (1,9 D a TD)

DOPORUČENÝ MODEL

1,4i 16V (70 kW)

Zážehový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod DOHC, vícebodové elektronické vstřikování paliva.
Důvody: Renault Mégane ještě nebyl příliš těžký, a tak šestnáctiventilová čtrnáctistovka nabízená od roku 1999 vyhovuje dynamikou i spotřebou paliva. Navíc ze všech motorů nejméně figuruje na seznamu technických problémů vozu.

Osobně bych zvolil Fiat Bravo s motorem 1.6 16V (74 kW). Vůz se 103 koňmi pod kapotou jezdí velmi svižně při rozumné spotřebě - i ve městě se bez velké snahy dostanete pod 8 litrů Naturalu 95. Zvažte možnost příplatku za ročník '99, který používá kvalitnější plasty.