Audi A4: koupit s motorem 2.0 TFSI na CNG?

Dobrý den, zaujalo mě krásně vybavené Audi A4 s motorem 2.0 tsfi g-tron 125 kW, bohužel stojí v Německu. Auto z roku 2018 s nájezdem 130 tis. za cca 400 tisíc. Protože tento pohon moc neznám, zajímaly by mě základní výhody a nevýhody auta. Dost toho najezdím, slibuji si nižší spotřebu, klidně poraďte alternativní pohon, chci zůstat u A4. Děkuji Roman

Dobrý den Romane, Ve vašem případě jde o vůz, který je už od výroby připraven na pohon v kombinaci benzín a CNG. V řeči automobilky jde o vůz s označením 40 G-tron. V případě Audi A4 generace B9 šlo vždy jen o karosářskou verzi Avant, tedy kombíka.


Pod kapotou najdeme přeplňovaný dvoulitr 2.0 TFSI, nabízející 170 koní (125 kW) výkonu a 270 Nm točivého momentu. Stlačený zemní plyn je zde umístěn pod zavazadelníkem ve čtyřech tlakových nádržích s kapacitou 19 kilogramů. Objem nádrže na benzin byl snížen na 25 litrů, později jen na sedm. Za normálních okolností preferuje motor pohon výhradně na CNG, pouze při nízkých teplotách si vypomáhá benzínem. Převážná většina kousků je spojena se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, ale narazit můžete i na převodovky manuální, které jsou zde ale spíše raritou.


Co se spotřeby týče, počítejte s průměrem pohybujícím se kolem pěti litrů plynu na 100 km. Podotýkám, že aktuální cena se pohybuje kolem 35 Kč za litr zemního plynu. A dojezd čistě na CNG? Reálně se pohybuje kolem 350 km, takže budete tankovat výrazně častěji než například u naftového 2.0 TDI, které bych v tomto případě označil za možnou alternativu.


Ptáte se na nevýhody tohoto pohonu. Kromě uvedeného nižšího dojezdu je třeba počítat s faktem, že bude nutné provádět pravidelné kontroly nejen nádrží, ale i celého systému. Ten se musí kontrolovat jednou za dva roky, přičemž takový servis s sebou nese dodatečné finanční náklady. Navíc je také třeba počítat s kontrolou nádrže zemního plynu ve vozidle jedenkrát za pět let. Pokud má vozidlo více nádrží, počítejte s adekvátním násobkem poplatku za kontrolu.