Audi A6: hledat pátou generaci s benzínovým šestiválcem TFSI?

Dobrý den, ještě před koncem roku bych rád pro své podnikání pořídil hezkou Audi A6, mám představu o maximálně pětiletém kousku v hezkém stavu. Našel jsem si u vás model z roku 2019 s nájezdem 70 tisíc kilometrů a cenovkou lehce přes milion korun. Jde o benzín 55 tsfi. Co mi o tomto motoru napíšete? Vyplatí se do něj jít? Děkuji, Honza Sadílek


Dobrý den Honzo, tato vcelku zajímavá benzínová motorizace není u tuzemských prodejců ojetin tolik rozšířena jako diesely. Aktuálně najdeme na TipCars.com jen asi pět kousků s motorem 55 TFSI (250 kW). Jde o přeplňovaný vidlicový šestiválec (EA 839) s objemem tří litrů s výkonem 250 kW a točivým momentem 500 Nm. Oproti podobně výkonnému dieselu 55 TDI je rozhodně tišší, ale má výrazně vyšší spotřebu (běžně kolem 10-12 l/100 km), což ovlivňuje i dojezd na plnou nádrž (cca 650-700 km, diesel se dostane i na 1000 km).


Motor dostanete vždy se sedmistupňovým S tronicem, u něj měňte olej po 60 tis. km. Součástí je i zástavba mikrohybridu se startérgenerátorem pracujícím se 48V sítí a také pohon všech kol Quattro Ultra, který při běžné jízdě pohon zadní nápravy odpojuje (nemá samosvor). Vše pro nižší emise, jenže přesně z tohoto důvodu je tahle A6 našlapaná moderní technikou, která může fungovat spolehlivě, ale také nemusí. A opravy jednou rozhodně nebudou levné.


To samozřejmě platí i o případných nehodách, proto si auto dobře pojistěte. Před koupí bych mimo jiné prověřil svižné fungování infotainmentu MMI. Určitě si poslechněte studený start, zahřátý motor by měl běžet hezky plynule. Na závěr ještě poznámka k podvozku – je jich cca 4-5 variant a žádná z nich není vyloženě problémová. S každou se ale auto chová jinak a výsledné jízdní vlastnosti A6 ovlivňují i použité pneumatiky i velikost ráfků. Při koupi staršího kusu to mějte na zřeteli a pokud Vám vlastnosti auta úplně nesednou, lze to řešit touto cestou. Za mne je ale tato aktuální generace určitě komfortnější než čtyřka.