Audi A6 – koupit čtvrtou generaci s benzínovým čtyřválcem?

DOTAZ: Dobrý den, má na vás zvídavý dotaz. Při své cestě po Německu jsem se s rodinou zastavil v autobazaru v Berlíně. Zaujalo mne tam Audi A6 z roku 2014 s nájezdem asi 150 tisíc kilometrů za 17500 euro. Zvláštností byl motor – benzínový dvoulitr TFSI 132 kW, ten jsem u vás na tipcars vůbec nenašel. Jinak se mi auto moc líbilo, myslíte si, že je to dobrý kup? Děkuji, David

ODPOVĚĎ: Dobrý den Davide, Vámi zmíněný motor přišel do Audi A6 čtvrté generace hned na začátku prodejů v roce 2011. Bylo možné jej spojit se šestistupňovým manuálem, nebo automatickou převodovkou CVT označovanou jako Multitronic.

Ta ale vydržela v nabídce jen do roku 2014, kdy byla nahrazena sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG, jinými slovy S Tronic (problémem byla vyšší poruchovost CVT a také chování převodovky s plynule měnitelným převodem, které se u zákazníků nesetkalo s pozitivní odezvou).


Tento dvoulitr stejně jako 1.8 TFSI (140 kW), který se v Audi A6 začal prodávat od roku 2011, jsou poměrně známé motory generace EA888. Jde už ale o novější třetí verzi, která netrpí tak malou výdrží rozvodového řetězu, ani ji netrápí ztráty tlaku oleje v nastavovačích předsuvníků pro časování rozvodů, ani tolik nebere olej.


Prozatím mají majitele těchto motorů jen jeden úkol - nejpozději po 60 tis. km měnit zapalovací svíčky. Do budoucna ale mají majitelé vzhledem ke konstrukční složitosti motoru celkem reálné vyhlídky na draze řešitelné závady.


Nicméně celkově finančně náročnější servis k Audi tak nějak patří. A pokud jde o žádnou nebo minimální nabídku na tuzemském trhu, odpověď je snadná. Kdo tehdy chtěl, bral A6 s dieselovými motory, zejména s 3.0 TDI.

Benzínové motorizace byly vždy okrajovou volbou a když už si je někdo koupil, šlo o šestiválce. Těm se ale budu věnovat v některé z dalších poraden.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.