Audi A6 – koupit pátou generaci s naftovým dvoulitrem?

Dobrý den, jen prosím rychlý dotaz – audi a6 40tdi, najeto 150 tis., rok 2019, cenovka 650 tis. Co na to říkáte, bude to dobrá volba? Olda Hašek


Dobrý den Oldo, verze s označením 40 TDI ukrývá dvoulitrový naftový čtyřválec EA288 Evo, který je spolehlivý. Jde v podstatě o základní naftovou motorizaci primárně určenou pro firemní vozové parky. Proto má rozumnou spotřebu a často i chudší výbavu. Často taková auta pocházejí z dovozu, což nemusí být nutně špatně, protože byly v majetku leasingové společnosti, která je pravidelně servisovala. Na druhou stranu takové firemní auto nikdy nedostávalo servisní péči nad rámec té doporučené výrobcem. V tomto případě však o nic nejde, motor se zdá být konstrukčně odolný a zvládá i vyšší nájezdy blížící se hranici 400 tis. km – viz pohled do německé inzerce.


Myslet je třeba kromě pravidelných výměn motorového oleje také na výměnu rozvodového řemenu kolem hranice 200 tis. km. V automatu pak měňte olej každých 60 tis. km. a před koupí si výměnu vždy zpětně prověřte. Podvozek zatím drží skálopevně (vzadu je víceprvek, vpředu lichoběžníková náprava).

V páté generaci je už samozřejmě spousta drahé elektroniky, která může v budoucnu přestat fungovat, prozatím ale vše funguje bez větších komplikací – včetně mikrohybridního pohonu se startérgenerátorem napájeným z přídavné (v tomto případě 12V) baterie. Multimediální systém je ale třeba pravidelně aktualizovat.


Samozřejmě musím upozornit na dražší originální náhradní díly i cenu práce v autorizovaných servisech. Ceny starších kusů dnes startují od 650 tisíc včetně DPH. Vzhledem k časté službě ve firmách je spousta A6 nabízena s případným odpočtem DPH, což může leckomu pomoci v rozhodování. A platí to i o vozech pořízených v zahraničí, kde je z čeho vybírat (hlavně se to týká ročníků 19/20), protože typická doba pronájmu firemního vozu jsou tři roky.