Vážený pane,
dnes bych se pokusil nejen Vám, ale i ostatním čtenářům rozhodujícím se mezi benzínovým a naftovým motorem pomoci ulehčit dilema a dopomoci k správnému výběru. Správnému v tom smyslu, aby člověk nedal pouze na propagandu souseda Lojzy o tom, že „… TDíčko jezdí jako raketa za 4,5litrů pořád s cihlou na plynu…“, a pak nebyl zbytečně rozčarován.
Jako všechny věci na světě i zde platí, že každá z variant má svoje výhody a nevýhody, čili ani jedna není obecně lepší než druhá ve všech případech. Vybírat se tedy musí s ohledem na několik aspektů. I když to z následujících řádků možná tak nevyzní, nejsem kritickým odpůrcem dieselových motorů (ba naopak, kromě prvních 2 vozů všechna moje auta – zatím celkem cca 11 vozů – byly diesely).
Benzínový motor je sice „papírově“ výkonnější, diesel zase „má zátah“ díky vysokému kroutícímu momentu do cca 3500ot/min. Ve výsledku to znamená, že oba motory jsou velmi vyrovnané a při běžném ježdění srovnatelné. Záleží opravdu individuálně na způsobu užívání a na Vašich prioritách.
1) Radost z jízdy, aneb u BMW Freude am Fahren
Jestli je u Vás nejdůležitější tento aspekt auta, pak ani nečtěte dále a volte rozhodně benzín! Diesely sice v posledních letech udělaly značný pokrok, ale „na blbnutí“ se prostě nehodí. Pocity, kdy v extázi vytáčíte motor do maxima, podřazujete o 2 stupně, „vytahujete“ auto ze zatáčky na hranici smyku a „přiblble“ se přitom usmíváte, sice s dieselem částečně zažít lze, ale přeci jen to není ono.
2) Spotřeba a provozní náklady
Pokud je pro Vás důležité toto kritérium, zvažte si následující aspekty.
- Styl řízení
Zde bych dodal pouze to, že pokud jezdíte jako paní radová, dodržujete předpisy a nikde a s nikým se až na výjimky nehoníte, bude spotřeba u obou motorů velice podobná. Benzínový motor sice spotřebuje o 1-2litry více, ale což (tedy s ohledem na roční nájezd kilometrů). Přeci jen to jsou 3litrové šestiválce.
Rozdíl nastane, pokud se dostanete k „cihle na plynu“ a pokud tuto využíváte (a je jedno jestli na předjíždění na okreskách, blbnutí v serpentinách či dlouhé jízdě po dálnici rychlostí 220kmh) často nebo dokonce pořád. V tom případě vzroste spotřeba u dieselu pouze o cca 3 litry, kdežto u benzínu cca 2-3krát!!! A to už rozdíl je, neboť základ paní radové je u obou motorů kombinovaná spotřeba cca 8-9,5litrů na 100km.
- Roční nájezd kilometrů a kde převážně jezdíte
Stručně a jasně do minimálně 50.000km/rok nemá cenu o ojetém dieselu moc uvažovat. Spotřeba je sice znatelně nižší (pokud využíváte potenciál motorů), ale počítejte, že Vás u dieselu brzy neminou investice v řádu desetitisíců Kč za turbo, trysky vysokotlakého vstřikování, palivové čerpadlo, žhavící svíčky a dvouhmotnostní setrvačník. Můžete se leda modlit, že jste koupil „voňavku po důchodci“ a výše uvedené Vás v nejbližší době nečeká. Ale přiznejme si – komu se to povede? V opačném případě u benzínu není moc věcí, které by se mohly systémově pokazit (samozřejmě můžete mít smůlu na kus vyrobený při sobotní noční směně mezi vánocemi a Silvestrem, kde je špatně úplně vše a ani kola snad nejsou kulatá) a navíc s ním předchozí majitel ujel několik tisíc kilometrů bez oleje na plný plyn na dálnici.
Jak jsem již psal město a „plný plyn“ kdekoliv jsou jasnou volbou pro diesel, okresky klidnou jízdnou do/z práce spíše pro benzín.
Pokud popojíždíte málo kilometrů do práce (1km), pak na nákup (3km), pak do školky (1km), pak pro noviny (1km) a pak domů, je pro Vás vhodnější benzín, který tolik netrpí studenými straty. Pokud jsou trasy o trochu delší, je zase vhodnější diesel.
Sice jsem Vám jasně neodpověděl na Váš dotaz, ale doufám, že jsem vypsal kritéria, podle kterých se budete umět sám správně rozhodnout.
