BMW 7 - vybíráme benzínový motor pro ojetinu

DOTAZ: Dobrý den, už nějakou dobu pokukuji po starším BMW 7, rád bych auto po faceliftu od 2012 s benzínovým motorem. V úvahu přichází tedy asi 740i, 750i a 760i. Můj rozpočet je maximálně 800 tis. Kč bez DPH, auto bude na firmu. Děkuji za vaše názory. Michal.


ODPOVĚĎ: Dobrý den Michale, u verze po faceliftu je volba jasná, berte 740i. Třílitrový šestiválec o výkonu 235 kW je nejspolehlivější motorizací v nabídce sedmičkové řady této generace. Už to není biturbo, jako do faceliftu a má i odolnější konstrukci vstřikování. Problémem je jen jejich malý výběr. Na to pravé auto si tak budete muset chvíli počkat, nebo se podívat za hranice. Rozhodně se vyhněte silnějšímu osmiválci 750i o výkonu 330 kW, který kazí pověst všem benzínovým motorům v této sedmičce (hlavně ve verzi před faceliftem, kdy má motor výkon 300 kW). Trápí je hlavně časté závady turbodmychadel, zvýšená spotřeba oleje a následné zadření. Nejsilnější motorizaci 760i bych s Vaším rozpočtem úplně vyřadil, jde o dvanáctiválcový šestilitr o výkonu 400 kW. U nás se takové auto v nabídce ojetin téměř nevyskytuje, v Německu je pár kousků. Jde o verzi pro fajnšmekry, ale servisní náklady nebudou rozhodně malé. Auto je sice našlapané elektronikou, když ale něco odejde, je to drahé. Už jen podvozek s aktivními stabilizátory, který byl pro V12 standardem je servisně poměrně náročný. Stejně tak i verze 750i se čtyřkolkou. Pokud bych tedy toto auto vybíral na trhu ojetin, vyřadil bych 750i a všechny auta s pohonem xDrive. Prověřil bych stav automatu, kdy byla naposled měněna jeho olejová náplň a zkontroloval bych případné úniky oleje z převodovky. Určitě bych si nechal auto zvednout a podíval bych se i na podvozek - mrkněte hlavně na stav přední nápravy.