V dnešním díle autoservisu se podíváme na zoubek vlajkové lodi BMW. Sedmičková řada je zástupcem luxusních vozů a nám padla do oka její prodloužená verze označovaná v názvu písmenem L (long). Jak je na tom po 67 tisících kilometrech?
Specifikace:
BMW 745iL (prodloužená verze), motor zážehový osmiválec (4398 ccm), výkon 245 kW, točivý moment 450 Nm při 3600 ot., maximální rychlost 250 km/h (elektronicky omezená), zrychlení 0-100 km za 6,3 s, délka 5169 mm, šířka 1902 mm a výška 1484 mm. Vůz obsahuje mimořádnou výbavu v podobě elektricky ovládaných roletech (zaadní i boční okna), dřevěné obložení, vyhřívání zadních sedadel, autotelefon, CD changer na 6 ks CD, bílé blinkry, metalickou barvu orient blue, zelený pruh proti slunci atd. Cena nového vozu 2.841.930 Kč.
![]()
| Karoserie nese známky běžného používání v silničním provozu. Všechny dveře jsou poznamenány malými ďůlky od jiných dveří. Pravé přední dveře jsou mírně odřené spolu s předním nárazníkem, který je navíc poznamenám na několika místech odraženou barvou od odlétávajících kamínků. |
![]()
| I zadní partie neušly malým škrábancům jako každý jiný vůz. Několik jich nalezneme na zadním nárazníku včetně silně poškrábané ochranné lišty. Zadní víko je dokonce odřené. |
![]()
| Interiér patří k vysoce kvalitním a především odolným. Čas od času se přehrává software ovladače i-drive, kterému přibývají funkce. |
![]()
| Opotřebený potah sedadla řidiče zamrzí, avšak ještě nějakou dobu vydrží ... vyměna čalounění by přišla řádově na 20.000,- Kč |
![]()
| Přední reflektor byl měněn a spolu s ním bylo nejbližší okolí světlometu opatřeno novou vrstvou nástřiku. Žárovky čas od času prasknou, avšak jejich výměna není příliš levná záležitost, jelikož si tento zdánlivě jednoduchý úkon žádá demontáž celého nárazníku a dalších dílu (stejně jako např. u Škody Superb). Výměna žárovky přijde majitele na několik tisícovek. |
![]()
| Jediný pravý přední disk je lehce poškrábán. Ostatní jsou v dobrém stavu. Pneumatiky na všech kolech mají 4 mm vzorek a jejich výměna bude závislá na stylu jízdy. |
![]()
| Motor je po důkladné kontrole v naprostém pořádku. Rozvodový řetěz se nevyžaduje výměnu ani speciální péči narozdíl od řemenu. Pomocí palubního počítače máte přehled o pravidelných servisních kontrolách (vyměnách) provozních kapalin a součástí motoru. Displej PP zobrazuje kolik km ještě zbývá do případné výměny. |
![]()
| Výfuk vydrží po celou životnost automobilu, je totiž nerezový. |
![]()
| Na levém zadním kole si v závěsu bude žádat o výměnu integrála, kde vznikla vůle, což přijde na tři tisíce korun. Mohutné hliníkové závěsy vydrží dost, ovšem jejich pravidelná kontrola se rozhodně vyplatí. Dlouhé tyčky stabilizátoru vydrží překvapivě také hodně. U tohoto vozu jsou tlumiče, péra i slientbloky v naprostém pořádku. Byly zjištěny jen mírné vůle předních ramen a v klouby řízení. |
![]()
| Mohutné hliníkové závěsy vydrží dost, ovšem jejich pravidelná kontrola se rozhodně vyplatí. Dlouhé tyčky stabilizátoru vydrží překvapivě také hodně. U tohoto vozu jsou tlumiče, péra i silentbloky v naprostém pořádku. Byly zjištěny jen mírné vůle předních ramen a v klouby řízení. |
Závěrečné hodnocení:
Vůz je v dobrém technické stavu a udávaný počet najetých kilometrů odpovídá technickému stavu vozidla. Největší opotřebení jsme zaznamenali na karoserii. Případné opravy škrábanců, oděrek a ďulků technik odhadl na částku kolem 80.000 Kč. Oprava vůle v zavěšení zadního kola vyjde na 3.000 Kč, výměna čalounění u řidiče na 20.000 Kč a případná koupě nových ráfků na 15.000 Kč. Vyjmenované náklady v celkové částce 118.000 Kč budou platit jen tehdy, pokud chcete uvést vůz do původního stavu. Nutno uznat, že většina vyjmenovaných oprav není nutná a na voze v zejména v městském provozu přibudou další oděrky.
Vyzkoušené a prověřené vozy od společnosti AuTec Group, a.s.
