BMW M5 - jaké je jako ojetina?

DOTAZ: Dobrý den, BMW M5 mám rád a tak už nějaký ten čas sleduju ceny ojetin. Konkrétně u řady E39 se mi zdá, že rozhodně nepadají, spíš naopak. Jenže se trochu bojím provozních nákladů. Co si o tomto autě myslíte? Byla by to hezká investice? Díky Patrik

ODPOVĚĎ: Dobrý den Patriku, M5 E39 přišlo na trh v roce 1998. Pod kapotou má pětilitrový osmiválec s výkonem krásných 294 kW. V roce 2000 byl model faceliftován a o tři roky později byla jeho výroba ukončena. Celkem těchto krasavců sjelo z výrobní linky přes 20 tisíc kusů. U nás se v inzerci téměř nevyskytují, v Německu jich pak najdeme na prodej asi šest desítek s tím, že ceny dnes začínají na cca 300 tis. Kč. a nejzachovalejší kousky pak přesahují hranici 1 mil. Kč.

Při koupi si dejte pozor na stav šnekového řízení, pokud je opotřebeno, počítejte s drahou repasí. Trpí i přední zavěšení kol, často je třeba řešit geometrii. Doporučil bych vybírat kusy po faceliftu, vyhněte se prvním kouskům z roku 1998 a 1999 u kterých nebyl servisně řešen motor trpící velkými vůlemi mezi písty a hliníkovým blokem motoru. Rozvody jsou u tohoto motoru řešeny řetězem, který ač je deklarován jako bezúdržbový, raději měňte do nájezdu 200 tis. km.

Před koupí také zkontrolujte stav spojky, která mohla u dřívějších majitelů dostat zabrat. Prověřte i stav koroze na karoserii, která bude po dalších letech snižovat tržní cenu. Pokud vůz zamýšlíte koupit na investici, doporučuji si na nákup vyhradit dostatek času a nebát se zainvestovat i do externích poradců, kteří dnes u nás figurují a kteří vám pomohou detailně prověřit konkrétní vybraný kousek.

Levnější alternativou bez zhodnocovacího potenciálu, ale stále s hezkým svezením, je BMW 540i. To má také osmiválec, ale používá odolnější přední nápravu s hezky přesným hřebenovým řízením. Tuhle motorizaci můžete mít jak s automatem, tak i s šestistupňovým manuálem. Navíc se nabízelo i ve variantě kombi, což u BMW M5 E39 neplatí.