BMW X1: koupit druhou generaci s motorem 18d?

Dobrý den, prosím o váš názor na BMW X1 sdrive 18d 110 kW. Auto vypadá hezky, má najeto lehce přes 120 tisíc km, rok výroby 2016, cena 415 tisíc korun. Prosím dejte mi zprávu, co říkáte na spolehlivost motoru i celého auta. Je to dobrá volba pokud se zaměřím na naftu? Děkuji, Lukáš.

Dobrý den Lukáši, ve Vašem případě jde o X1 s pohonem předních kol, což je za mne při dnešních mírných zimách rozumnější volba než kousky s pohonem všech kol xDrive, které mají zbytečně vyšší spotřebu. Samotný dvoulitr řady B47 je zde ještě ve verzi s jedním turbodmychadlem s proměnnou geometrií lopatek (po faceliftu v roce 2019 dostal dvojité přeplňování) a bez AdBlue. Tedy celkově jednodušší motor, který bude mít větší ambice spolehlivě sloužit i při vyšších nájezdech. Ve svém dotazu neuvádíte typ převodovky. Já osobně bych preferoval klasický šestistupňový manuál. Osmistupňový automat od japonského Aisinu sice bude pravděpodobně sloužit bez závad klidně i dalších 100 tis. km, ale je dobré u něj preventivně měnit olejovou náplň po 60 tis. km. (což se prodraží) a občas odchází i mechanický volič převodovky, což je třeba řešit jeho výměnou, která také není levnou záležitostí.

Druhá generace narostla na výšku o 67 mm a na šířku 23 mm. Karoserie je naopak o 15 mm kratší, stejně tak rozvor náprav (o 90 mm). Světlá výška vozu se zvýšila o 4 mm na (v této kategorii) obvyklých 183 mm. Díky těmto změnám vůz působí méně dynamicky a více nafoukle. Příď je kratší a mnoho rysů je společných s dvojkovou řadou MPV.

A ještě poznatek – v první generaci si sami za sebe nesedli ani průměrně vzrostlí jedinci. Ve druhé generaci tento problém nehrozí. Za sebe se posadí i dlouháni vysocí 190 cm. Stejně dobře na tom v nové X1 budou i zavazadla. V základním uspořádání přibylo 85 litrů objemu a s hodnotou 505 litrů patří X1 k lepšímu průměru. Po sklopení zadních sedadel pomocí tlačítka v kufru se navíc využitelný objem zvětší na 1550 litrů (dříve to bylo o 200 litrů méně). A tip na závěr – některé kousky mají posuvná zadní sedadla (ve své době byl tento prvek výbavy za příplatek osmi tisíc korun). Přední sedadla mají prodlužovatelné sedáky, ale v praxi mohou být pro řadu silnějších lidí příliš úzká. Proto doporučuji před koupí vyzkoušet.

BMW X1 využívá vpředu vzpěry McPherson a oproti předchůdci má místo dvou samostatných spodních příčných ramen jen jedno trojúhelníkové uchycené navíc do těhlice jedním čepem. Zadní náprava je pak víceprvková. Prozatím podvozek drží a nemá žádné opakující se neduhy ve formě koroze nebo vůlí.