C4 nebo Focus? Vybíráme kandidáta s tříválcovým turbem

DOTAZ: Dobrý den, děkuji za vaši poradnu, už jsem z ní čerpal při koupi minulého vozu. Nyní se ale rozhoduji mezi Citroenem C4 s motorem 1,2 turbo a Fordem Focus 1,0 Ecoboost. Obě auta prosím do stáří čtyř let. Můžete je prosím porovnat a nějak to za mne rozseknout? Děkuji. Petr K.


ODPOVĚĎ: Dobrý den Petře, Vaším prvním kandidátem je Ford Focus s motorem 1.0 EcoBoost. Ten se na trhu ojetin objevuje ve dvou výkonových verzích (74 a 92 kW). Zatímco varianta 74 kW spolupracuje s pětistupňovou převodovkou, provedení 92 kW dostalo šestistupňovou rychlostní skříň. Na rozdíl od větších motorů EcoBoost má tříválec litinový blok, k jehož zahřátí na provozní teplotu stačí ve srovnání s blokem hliníkovým o padesát procent méně energie. Energetické nároky agregátu snižuje i variabilní kompresor klimatizace nebo olejové čerpadlo s proměnným průtokem. Oba hlavní řemenové pohony agregátu jsou částečně ponořené v oleji. Výsledkem je tišší chod při provozní spolehlivosti odpovídající pohonu řetězem. Namísto tradičních vyvažovacích hřídelí, které spotřebovávají část výkonu motoru, se ve Fordu rozhodli kompenzovat vrozenou nevyváženost tříválce použitím záměrně „nevyváženého“ setrvačníku a řemenice a optimalizovaného uložení agregátu v karoserii. Pokud jej neprovozujete jen na kratší vzdálenosti, je tento motor spolehlivý i při vyšších nájezdech. V opačném případě se bohužel rád zanáší karbonem. Jeho další nevýhodou je vyšší spotřeba při svižnější jízdě a malá životnost spojky.


Motorizace 1,2 Puretech se u Citroenu vyskytuje napříč modely. Ve většině případů jde o výkonové provedení s 81 kW, někdy dokonce s 96 kW. Také tento motor jsem měl v minulosti k dispozici na redakční test. Stejně jako u EcoBoostu se ani tady nemusíte bát hluku. Motor sice slyšíte při volnoběhu i zátahu, ale není to nic rušivého. Velmi tichý je pak při ustálené rychlosti. Subjektivně snese EcoBoost nižší otáčky a budou s ním jednodušší rozjezdy. Reálná spotřeba bude u obou vozů hodně podobná, dle mých zkušeností budete jezdit lehce nad šest litrů na 100 km. Jízda je ale hodně odlišná. Podvozek C4 rozhodně nemá žádné sportovní ambice. Líbí se mu cesty s dobrým povrchem, kde není moc zatáček. Na výmolech ale nezvládá jejich tlumení tak dobře jako Focus. Ten má mnohem lepší jízdní vlastnosti v zatáčkách, ostatně na podvozek Focusu v posledních několika generacích nelze říci křivého slova. Citroen pak boduje uvnitř. Má rozměrnější přední sedačky, více místa vzadu i větší zavazadelník.

Závěr: Já osobně bych se rozhodl pro Ford Focus. Jízda v něm mne oslovila více a menší kufr mi nevadí. Jen je třeba mít na paměti, že s 1.0 EcoBoost je třeba jezdit na delší trasy, tankovat kvalitní palivo a nebát se aditivovat.