Ceed, Mazda 3 nebo Megane? Vybíráme ojetinu do 150 tis. Kč

DOTAZ: Dobrý den, chystám se koupit nějaký 5D hatchback se zážehovým motorem. Můj limit je 150 tisíc korun. Z brouzdání po netu mi vypadla Mazda 3, Kia Ceed a Renault Megane. Poradíte prosím, který z nich zvolit a s jakým motorem? Děkuji. Pavel

ODPOVĚĎ: Dobrý den Pavle, děkujeme za dotaz a vezmeme to hezky postupně.


Mazda 3 - její ceny s 1,6i začínají od cca 160 tisíc korun, bude tedy nutné si malinko připlatit. Také výběr není největší, je třeba mít štěstí na hezký kousek, nebo si počkat. Pod kapotu se dostala celá řada benzínových motorů a dá se říci, že ani s jedním neuděláte chybu z hlediska spolehlivosti. Základní čtrnáctistovka se ale hodí především pro klidné řidiče, jelikož jejích 59 či 62 kW výkonu na svižnější jízdu nestačí. Na dálnici se potom kvůli krátkým převodům trápí ve vysokých otáčkách, což s sebou nese nejen vyšší spotřebu, ale také hlučnost. Tento motor se ale v nabídce ojetin téměř nevyskytuje. Šestnáctistovka se 77 kW už je na tom s dynamikou lépe, převody má ale stejně krátké, tudíž se pro dálniční sprint příliš nehodí. Pro vás ale bude v podstatě jedinou možnou volbou. Existuje ještě silnější atmosférický dvoulitr DISI, který ale taktéž v nabídce autobazarů prakticky chybí. Ojeté Mazdy 3 netrápí vážné problémy, obzvláště benzínové verze jsou velmi spolehlivé. Občas zlobí elektrické ovládání oken, výjimečně i snímače airbagů. Problémem, jenž by člověk nečekal, je koroze. Napadá nejčastěji lemy zadních blatníků, podběhy a zadní dveře vozů z prvních let výroby, u všech potom napadá výfuk. Benzínové šestnáctistovky měly zkraje produkce problémy s kluznými ložisky vačkové hřídele. Výjimkou nejsou ani opotřebená ložiska kol.

+ z trojice má nejlepší jízdní vlastnosti i dílenské zpracování. Vyniká i skvělou manuální převodovkou.

- ztrácí malým výběrem na trhu ojetin i vyšší cenou




Kia Ceed - první generace bude mít za uvedený rozpočet nájezdy od 50 do 100 tis. km, výběr je malinko zajímavější a je dán hlavně tím, že se v nabídce vyskytuje jak 1,4 CVVT, tak i 1,6 CVVT. Většinou půjde o ročníky 2009-2010. Při tomto stáří a nájezdu se před koupí zaměřte na korozi karoserie. Tou Ceed bohužel dost trpí. Zkontrolujte stav podvozku, podívejte se hlavně na uložení obou náprav a zkontrolujte stav ložisek zadních kol. Také se připravte na to, že některé díly interiéru mohou být po letech znatelně opotřebené. A co motory? 1,4 CVVT s výkonem 80 a 66 kW, tak i objemnější 1,6 CVVT s výkony 90-93 kW jsou spolehlivé. Pokud jezdíte na delší vzdálenosti, doporučuji určitě atmosférickou šestnáctistovku, u které ale počítejte se spotřebou 7-8 l/100km. Díky proměnnému časování ventilů si užijí i nadšení řidiči, kteří motor rádi vytáčejí do nebeských výšin. Mezi čtyřmi a šesti tisíci otáček motor překvapí asi nejvíce odevzdaným výkonem. Čtyřválec točí při dálniční stotřicítce na pětku rovné čtyři tisíce otáček, 170 km/h už 5000 ot/min.

+ ceed boduje prostorným interiérem a příznivou cenou na trhu ojetin. Chybu neuděláte ani s jakýmkoli benzínovým motorem.

- auto ztrácí horším odpružením a poměrně necitlivým řízením. Trpí i rychlejší ztrátou hodnoty.


Renault Mégane - seženete ročníky 2009-2010 s nájezdy do 100 tis. km, výběr je největší, k mání jsou jak čtrnáctistovky TCE o výkonu 96 kW, tak i atmosférické 1,6 16V 81 kW. Pokud jezdíte méně a na kratší trasy, můžete sáhnout po nejslabším benzínovém motoru 1,6 16V s výkonem 74 nebo 81 kW. Jde o jednoduchou a spolehlivou jednotku, kde sporadicky zlobí snad jen lambda sondy. Spotřeba sice nepatří k jeho silným stránkám, ale s menším nájezdem si ji budete moci dovolit. Verzím na LPG se vyhněte, nefungují úplně dobře a mají dost závad. Dopřejte si důkladnou testovací jízdu, auto si nechte zvednout, podívejte se na podvozek u kterého se mimo jiné zaměřte na stav zadní nápravy. U vyšších verzí důkladně prověřte funkčnost všech elektronických prvků ve voze, dodatečné opravy by se mohly prodražit.

+ Mégane boduje velkým zavazadelníkem, má šestistupňovou převodovku a výhodou je i velký výběr ojetin

- nepovedla se spolehlivost převodovek a ani místa pro cestující vzadu není mnoho