Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Citroen Berlingo - koupit ojetinu s motorem 1,6 VTi?
František Mašek
-
06. 03. 2019
Poradna
Náš čtenář má strach ze zážehového motoru VTi. Podíváme se mu na zoubek...
DOTAZ: Dobrý den vážení, mám nabídku na koupi Citroenu Berlingo 1,6 VTi 72 kW. Jak je tento motor spolehlivý? Milan
ODPOVĚĎ: Dobrý den Milane, u Berlinga se vyskytovaly celkem dvě šestnáctistovky. První z nich je starší šestnáctiventil označovaný jako TU splňující emisní normu Euro 4. Má výkony 66 a vzácně i 80 kW. Prodával se jen první dva roky výroby a pak byl nahrazen motorem 1,6 VTi o výkonech 72 a 88 kW.
Oba motory také mají poměrně malou olejovou náplň, takže motorový olej v nich měňte pravidelně po roce nebo 15 tis. km. VTi má na rozdíl od THP nepřímý vstřik benzínu a má odlišné písty i palivové čerpadlo.
Obě šestnáctistovky (bez ohledu na emisní normu) mají rozvody poháněné řetězem, který je třeba hlídat. Časem se může vytahat, začne chrastit a je třeba jej vyměnit. A jak při koupi poznáte natažený rozvodový řetěz? Tato závada se nejdříve projeví zvukem motoru za studena, později se rozsvítí kontrolka motoru a je tedy třeba navštívit servis. Dodávám, že výrobce postupně v čase inovoval napínák, řetěz i vodící lištu, takže lze předpokládat, že po výměně bude tento problém u VTi vyřešen a rozvody se nadále budou měnit v doporučených intervalech (10 let, nebo 150 tis. km.). Je třeba zdůraznit, že VTi trpí na natahující se rozvodový řetěz v mnohem menší míře než u jednotek THP.
Dalším problémem může být ubývání motorového oleje, což může u některých motorů souviset s vadným těsněním u napínáku rozvodů, přes které olej unikal. Toto bylo výrobcem vyřešeno od r.v. 4/2011. Jednotky VTi netrpí ani problémem častého selhávání zapalovacích cívek, které postihují motory THP.
Závěr: Nebál bych se staršího provedení 1,6 16V do roku 2010, motor VTi bych volil raději až od 4/2011 a s doloženou servisní historií, ve které budou doloženy intervaly výměny olejů i případná výměna rozvodů. Motoru THP bych se určitě vyhnul. Dodávám, že vznětové HDi motory jsou u tohoto modelu téměř sázkou na jistotu, moc se povedla. Takže pokud vyloženě nepotřebujete benzín, klidně se podívejte i po naftových motorech.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Milane, u Berlinga se vyskytovaly celkem dvě šestnáctistovky. První z nich je starší šestnáctiventil označovaný jako TU splňující emisní normu Euro 4. Má výkony 66 a vzácně i 80 kW. Prodával se jen první dva roky výroby a pak byl nahrazen motorem 1,6 VTi o výkonech 72 a 88 kW.
Oba motory také mají poměrně malou olejovou náplň, takže motorový olej v nich měňte pravidelně po roce nebo 15 tis. km. VTi má na rozdíl od THP nepřímý vstřik benzínu a má odlišné písty i palivové čerpadlo.
Obě šestnáctistovky (bez ohledu na emisní normu) mají rozvody poháněné řetězem, který je třeba hlídat. Časem se může vytahat, začne chrastit a je třeba jej vyměnit. A jak při koupi poznáte natažený rozvodový řetěz? Tato závada se nejdříve projeví zvukem motoru za studena, později se rozsvítí kontrolka motoru a je tedy třeba navštívit servis. Dodávám, že výrobce postupně v čase inovoval napínák, řetěz i vodící lištu, takže lze předpokládat, že po výměně bude tento problém u VTi vyřešen a rozvody se nadále budou měnit v doporučených intervalech (10 let, nebo 150 tis. km.). Je třeba zdůraznit, že VTi trpí na natahující se rozvodový řetěz v mnohem menší míře než u jednotek THP.
Dalším problémem může být ubývání motorového oleje, což může u některých motorů souviset s vadným těsněním u napínáku rozvodů, přes které olej unikal. Toto bylo výrobcem vyřešeno od r.v. 4/2011. Jednotky VTi netrpí ani problémem častého selhávání zapalovacích cívek, které postihují motory THP.
Závěr: Nebál bych se staršího provedení 1,6 16V do roku 2010, motor VTi bych volil raději až od 4/2011 a s doloženou servisní historií, ve které budou doloženy intervaly výměny olejů i případná výměna rozvodů. Motoru THP bych se určitě vyhnul. Dodávám, že vznětové HDi motory jsou u tohoto modelu téměř sázkou na jistotu, moc se povedla. Takže pokud vyloženě nepotřebujete benzín, klidně se podívejte i po naftových motorech.