Citroën C4 – je tak dobrý, jak vypadá?

DOTAZ: Dobrý den, ráda bych si koupila ojetý vůz, který má styl. Moc se mi líbí Citroën C4. Přestože je pro mě velmi důležité, jak auto vypadá, nechci koupit vůz, se kterým budu nestále v servisu. Jak na tom C4 je se servisními nároky? Auto bude jezdit převážně v městském provozu, usoudila jsem tedy, že bude lepší benzínový motor. Děkuji vám za bližší informace o tomto voze.
Zdraví Alexandra S.

ODPOVĚĎ: Vážená Alexandro, musím se přiznat, že futuristický design Citroënu se mi rovněž líbí. Mezi širokou veřejností si ale tyto citroëny příliš obliby nezískaly, zejména kvůli různým polopravdám a mýtům, se kterými je značka Citroën často spojována. Pravda ale je, že C4 rozhodně není bezchybné auto.

Její design zaujme na první pohled a výrobce jako kdyby toho využil tím, že „céčtyřku“ nezbavil řady drobných problémů. Na počátku všeho stojí použití ne příliš kvalitních materiálů, dále jsou to bouchající tlumiče zadní nápravy, poruchy sdruženého ovladače pod volantem, pískání brzd nese často neřešitelné vibrace přední nápravy. S tím vším se jezdit dá, ale jsou lidé, kteří podobné problémy nepřekousnou a raději se poohlédnou po jiném autě. Možná i proto se Citroën C4 netěší velkému zájmu zlodějů a v bazarech bývá většinou v dobrém technickém stavu s malým nájezdem a přijatelnou cenou.

Do městského provozu jste si správně vybrala benzínový motor. Velmi spolehlivá je základní čtrnáctistovka s 90 koňmi. Nebývají s ní prakticky žádné problémy a pro běžnou jízdu postačí. Spokojena budete i se silnější šestnáctistovkou, tedy alespoň s tou od Peugeotu (montovala se do roku 2008), později nabízený agregát stejného objemu, ovšem od BMW, se prostě nepovedl. Původní motor od Peugeotu mohou sice občas potrápit visící ventily, jinak je to ale spolehlivá strojovna.

Jelikož píšete, že jste si vůz vybrala hlavně kvůli jeho designu, mám pro Vás jednu radu. Pokud se ohlížíte po třídveřovém kupé, raději vybírejte jen z exemplářů bez panoramatického střešního okna. Citroën C4 totiž nemá příliš tuhou karoserii a rozměrné střešní okno v řadě případů prasklo.
Co se týká náhradních dílů, vše, co potřebujete, je k dostání bez problému. Oba přední brzdové kotouče koupíte za 3 tisíce, brzdové destičky vyjdou na necelou tisícovku a táhlo stabilizátoru přední nápravy je v druhovýrobě k dostání za 500 korun.

V inzerci TipCars je nyní přes 80 „céčtyřek“ s benzínovými motory. Jejich cena začíná už pod 80 tisíci a najeto mají v průměru 120 tis. km.