Citroën C5 – koupit druhou generaci s motorem 2.2 HDI?

Dobrý den, potřebuji pohodlné auto na pravidelné cesty Praha-Brno. Za rok najedu kolem 35 tisíc kilometrů. Hodně lidí mi doporučovalo podvozek Citroenu, proto jsem si našel C5 2,2 HDI 150 kW, je to rok výroby 2014, najeto 145 000 km. Co si o takovém autě na můj účel myslíte? Děkuji za jakoukoli radu, Radim.


Dobrý den Radime, druhá generace Citroënu C5 označovaná jako X7 se začala prodávat v roce 2008 (nabízena do 2012). A rovnou jako sedan i kombi. Od začátku prodeje byly nabízeny čtyři naftové motorizace, a to 1.6 HDI/80 kW, 2.0 HDI/100 kW, 2.2 HDI/125 kW, 2.7 HDI/150 kW. V roce 2009 je dieselový dvoulitr nabídnut s výkony 103 kW nebo 120 kW a na scénu přichází nový 3.0 HDI/177 kW.

Od roku 2010 je 1.6 HDI lehce modernizovaná a nabízí 82 kW, po modernizaci v roce 2012 má výkon 84 kW. V roce 2014 rozšířil nabídku 2.0 BlueHDI s výkony 110 a 133 kW, od roku 2015 je s C5 nabízena jen slabší verze tohoto dvoulitru.

Vámi vybranou motorizaci 2,2 HDI osobně hodnotím jako velmi dobrou volbu. Po letech se ukazuje, že jde o spolehlivý motor. Jen škoda poměrně malého výběru mezi ojetinami. Každopádně ve verzi o výkonu 150 kW (motor má jedno turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek) dostanete vždy také šestistupňovou automatickou převodovku Aisin. U ní doporučuji podpořit její dlouhodobou spolehlivost pravidelnými výměnami oleje po 60-70 tis. km.

Pokud má Vámi vybraný kousek najeto téměř 150 tis. km, pak bych s Vaším nájezdem počítal během následujících dvou let s nákladem v podobě výměny filtru pevných částic (i s prací byste se měl vejít do 20 tis. Kč.). Ve spojení s tímto motorem dostanete vždy s hydropneumatickým odpružením Hydractive. Nejspíše právě tento systém jste ve svém dotazu zmínil. Bohužel je to nejslabší článek celého auta a to hlavně díky extrémní náchylnosti na korozi – zejména na zadní nápravě. To je velká škoda, protože pokud systém odpružení funguje, tlumí nerovnosti naprosto bezvadně. Při koupi ojetiny s odpružením Hydractive je tedy dobré mrknout na stav koroze a preventivně se do budoucna připravit na výdaje související s jeho údržbou.

Pokud mám zhodnotit C5 jako celek, není to vůbec špatné auto. Má sice poměrně velkou hmotnost, zato ale nabízí vysokou pasivní bezpečnost (mimo jiné i kolenní airbag pro řidiče v základu), skvělou protikorozní ochranu a na dnešní dobu sofistikovaný podvozek (vpředu lichoběžníková náprava, vzadu víceprvek). Před koupí tedy zkontrolujte kromě obvyklých věcí (historie, km, atd.) i stav spojky a vůle na podvozku.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.