Citroen Xsara, Picasso nebo Renault Scenic?

Dobrý den,
Kategorie vozidel MPV (Multi Purpose Vehicle) se čím dále více zabydluje v　našich garážích. Díky kompaktnosti, vnitřním rozměrům a atraktivnímu designu si postupně všechny značky získaly své zákazníky. Každá automobilka musela přijít postupně se svým modelem MPV, pokud chtěla obstát v　konkurenci.
Renault se svým Scenicem začal tuto éru již v　roce 1996, poučil se ze svých úspěchů Espace. Ostatní výrobci celkem dlouho vzdorovali, než se utrhla lavina v　roce 1999 a nastoupila Zafira od Opelu, Picasso od Citroenu atd. Zatímco francouzské automobily byly vyráběny výhradně pětimístné, Opel Zafira svým systémem Flex 7 překonala hranice a ostatní výrobci museli tento trend postupně dohnat.
Pokud vybíráme automobily ze stejné třídy je těžké objektivně rozhodnout o kvalitách jednoho či druhého. Většina zákazníků na první pohled uvažuje z　hlediska designu. Je to subjektivní pocit, ale důležitý. Máme mít radost při každém usednutí za volant. Další věc je praktičnost, což je společný faktor pro tuto třídu vozidel. Při výběru si jen musíme říci, zda využijeme 7 míst, či nikoliv. V　případě 7 míst bychom museli vybírat mimo francouzské modely. Rok 2002-2003 tuto variantu nenabízel.
U Scenicu je optimální pohonnou jednotkou šestnáctistovka. 79 kW poskytuje dostatečný potenciál i pro bezpečné předjíždění a nevyžaduje tak vysoké servisní náklady jako diesel. Ten samozřejmě nadchne svou spotřebou, ale výhodnost se ukáže až při vysokém nájezdu kilometrů. Dvoulitr má nevýhodu vysoké sazby povinného ručení a neoplývá ani průměrnou spotřebou, 1,4i je příliš slabá. Co se týká výbavy, doporučil bych zvolit nějaký střední stupeň. Scenic není problém sehnat s　koženými sedačkami, automatickou klimatizací a další. Zrovna ovládání automatické klimatizace vypoví službu a servis je velmi nákladný, každý majitel by v　tomto případě byl určitě vděčný za jednoduché manuální ovládání. Další slabinou jsou převodovky. Jsou podle mého názoru poddimenzované. Může se tedy stát, že i přes to, že má vůz najeto kolem 100000 km, potká Vás celkem velký servisní náklad. V　roce 2000 uvedl Renault na trh čtyřkolový model RX4. Celkově vypadá velmi atraktivně, plasty v　jiném odstínu a hlavně rezerva na pátých dveřích dělá z　tohoto modelu velmi dobrý prodejní artikl, samozřejmě za předpokladu, že bude v　technicky v　pořádku. Za luxus či výjimečnost se platí a v　případě nějaké poruchy to platí dvakrát. Například výměna viskozní spojky stojí hodně peněz, proto doporučuji nejen v　případě RX 4 raději před koupí navštívit servis. Uděláte si alespoň obrázek o nastávajících nákladech, které Vás čekají ihned a které Vás čekají do budoucna. Máte potom i celkem slušný nástroj na případnou úpravu ceny či se v　klidu rozhodnout, zda vybraný kus stojí za to, či nikoliv.
Citroen Xsara Picasso sice nenabízí čtyřkolovou modifikaci, za to svým designem – oblými tvaru vpředu i vzadu, vnitřním uspořádáním přístrojů palubní desky si získal své stoupence mezi pánskou i dámskou klientelou. Navíc působivá reklama a cenová politika udělala z　tohoto modelu velmi zajímavou koupi. Tím je zajímavá i dostupnost ojetiny a hlavně velmi dobrá následná prodejnost. V　případě Xsary je motorizace 1,6 nedostatečná, slabý výkon 66kW nepřesvědčí, dvoulitrová varianta je v　kategorii vyššího povinného ručení, nenabízí nic, co by tento negativní faktor vyrovnalo.I benzinová 1,8 není příliš přesvědčivá, ale v　nabídce benzinových motorů nic jiného není. U Picassa je spíše k　doporučení naftové HDI. Relativní spolehlivost a nízká spotřeba jsou zde velkým pozitivem. Bohužel volba dieselového motoru by měla být závislá na ročním proběhu kilometrů. Celkové servisní náklady jsou při nízkém nájezdu kilometrů vyšší.
Rozhodnout, zda Picasso nebo Scenica z　tohoto roku je velmi těžké, doporučil bych si vyzkoušet oba modely a udělat si vlastní názor. Osobně bych v　případě benzinové verze volil Scenic a v　případě volby dieselu bych volil Picasso.