Co prověřit při koupi ojeté Škody Octavia III?

DOTAZ: Dobrý den, nikde jsem u vás nenašel informace, co kontrolovat, pokud si kupuji ojetou, cca 4-5 letou Octavii. Myslím, že to řeší dost lidí, můžete prosím poradit? Děkuji Radim.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Radime, po letech se ukazuje, že Octavia třetí generace vyráběná od roku 2012 je docela dobře postavené auto. Její motory jsou spolehlivé a mají nízkou spotřebu. Má trvanlivý podvozek s dobrými jízdními vlastnostmi a samozřejmě velký zavazadelník. Servisně je také nenáročná a navíc si drží cenu. Kupující ojetin může přesvědčit široká servisní síť a opravdu veliký výběr na trhu ojetin. Dobře, toto jsou věci, které asi většina z čtenářů registruje. Je ale pár věcí, které se u Octavie III úplně nepovedly. Společným jmenovatelem je hlučnost - jak od jednodušší vlečné zadní nápravy, tak i hloučnost od motorů - zejména od zážehové čtrnáctistovky (více za studena, kdy jsou slyšitelné spojkové lamely) a vznětové šestnáctistovky při vyšších otáčkách (má jen pětistupňovou převodovku). Ostatně docela hlučný je i dvoulitr ve spojení s krátce zpřevodovaným DSG. S tím ale zkrátka nic neuděláte a budete to muset akceptovat. Zvuky vrzání se mohou u ojetých kousků linout i z podvozku, resp. od silentbloků, které bývají ale jinak v pořádku. Jde opět o konstrukční problém. Já osobně bych se před koupí zaměřil hlavně na servisní historii vozu, třeba jak byly řešeny servisní prohlídky, zda byl olej měněn neprodleně po vyzvání při proměnném intervalu, atd...U vozů s převodovkou DSG bych si nechal vyjet výpis z diagnostiky (bloky naměřených hodnot).

Přikládáme i vyjádření společnosti Auto AZ, která se prověřováním ojetin zabývá: "Při prověrkách ojetých Octavií III. generace jsme nezaznamenali žádné typické odchylky od jiných běžných vozů. U nejčastěji prověřované motorizace 1,6Tdi se setkáváme relativně často se zhoršenou funkcí vstřikovačů nafty. Zde je zásadní vyzkoušet studený i teplý start, plynulost chodu motoru, zhodnotit rušivé zvuky, ověřit funkčnost filtru pevných částic v koncovce výfuku, toto vše ideálně prověřit i el. diagnostikou. Občas se objevují zvláštní vibrace při jízdě přenášené do karoserie, které obvykle způsobuje silentblok u převodovky. Ten je dle našich zkušeností a zjištěných informací konstrukčně nepovedený nebo poddimenzovaný. Občas zaznamenáváme potíže s chladicím okruhem, obvykle původem od vodní pumpy či termostatu. Při koupi ojetějšího kousku s nájezdy nad 150 tis. km je tedy dobré počítat s pravděpodobnou potřebou výměny těchto komponent včetně rozvodů motoru. Octavia III na nás působí karosářsky i v interiéru lacinějším dojmem než její předchůdkyně. Jízdní dojem neutrální, pocitově méně zábavný než u Octavie II. U motorů 1,6Tdi doporučujeme poohlédnout se po variantě 81kW, která je při jízdě výrazně pružnější než verze 77kW."