Corsa nebo Fabia? Vybíráme ojetinu s turbobenzínem

DOTAZ: Dobrý den, mám veliké dilema. Chystáme se koupit ojetinu kolem 200 tisíc korun, jde o auta od roku 2015 a mladší. Manželce se líbí Corsa, jenže tu bych koupil s jediným motorem a to 1.0 Turbo/85 kW. A tahle auta tu nejsou. Zbývá pak jedině Fabia 1,2 TSI 81 kW. Tu má zase každý...Poradíte jak se rozhodnout?

ODPOVĚĎ: Dobrý den, máte pravdu, že Škoda Fabia je klasika. Přesto bych jí dal před Corsou přednost. Poměrně jednoduše ji seženete, má větší zavazadelník, o něco lepší podvozek, motor je spolehlivý a také servis je výrazně dostupnější. Pokud se ale nakonec rozhodnete pro Corsu, nebude to žádná katastrofa. Jen si pro tento motor budete muset zajet do Německa, u nás se téměř nevyskytuje, protože motor byl jako nový výrazně dražší než atmosférické jednotky 1,2i, nebo 1,4i. Níže se pokusím obě auta subjektivně srovnat.


Corsa: Tříválec dopovaný turbem s přímým vstřikem paliva a výkonem 85 kW s vyvažovací hřídelí netrpí klasickým tříválcovým projevem. Po startu sebou netřese a produkovaný zvuk je příjemný. Tříválec ochotně zrychluje už od nejnižších otáček a problém mu nedělá pracovat i kolem hranice jednoho tisíce otáček. Jako všechny tříválce se nechává rád vytáčet. Ve srovnání s konkurenčními motory je však ve většině otáček neuvěřitelně tichý a klidný. Do karet hraje i dobré odstupňování šestirychlostní manuální převodovky, přičemž šestý stupeň není krátký ani extra dlouhý. V praxi můžete s litrovou corsou jezdit padesátkou na zařazenou šestku. Zrychlení z osmdesátky na stodvacítku zvládá tříválec za 10,4 sekundy. Tovární údaj kombinované spotřeby 4,9 l/100 km není z říše snů a za pět litrů lze relativně v pohodě jezdit. Stačí dodržovat rychlostní limity, zdržet se předjíždějících manévrů a využívat všech šest rychlostních stupňů pro plynulou jízdu. Budete často vozit spolucestující? Pak by pro vás mohl být důležitý fakt, že na zadních sedadlech je to v porovnání s Fabii příjemnější. Hlavně sedák je příjemně dlouhý. Corsa má také o něco lepší tuhost i boční vedení předních sedadel. Limitním je o něco menší zavazadelník.

- menší zavazadelník (285 litrů)

- podvozek se svým nastavením Fabii nemůže rovnat

+ prostornost v interiéru

+ dostatečně výkonný motor


Fabia: Fabia má samozřejmě ve srovnání s Corsou větší zavazadelník (330 litrů). Jenže pohodlí vzadu má Corsa lepší. Nad hlavou je místa dost, horší to je i přes nárůst rozměrů v oblasti loktů a bohužel i v oblasti zad. Ten uprostřed by totiž neměl být zrovna žádný dlouhán, jinak bude mít hlavovou opěrku, která se vytahuje jen velmi málo, zabodlou mezi lopatkami. Výkon 81 kW je opravdu solidní a točivý moment 175 Nm je také příjemný. Auto jede jako z praku. Motor se strašně rád točí. Kolem dvou tisíc otáček začne znatelně zabírat turbo, i když to není žádný kopanec, jaký jsme zažívali ve starých 1.9 TDI PD. Samozřejmě, že malý turbomotor má svá specifika. Když se k němu nebudete chovat s rozumem, odskáče to třeba turbo. Nebo musíte počítat s tím, že tabulkové hodnoty spotřeby jsou spíš výsměch vyslaný směrem k EU. Spotřebu ve městě 6,0 l asi nedáte. Ve městě počítejte s reálnou spotřebou 7,2 l na 100 km. Podvozek je příjemně tvrdší, ale nevytřese duši. V zatáčkách jede Fabia jako po kolejích. Může za to i standardní systém XDS+, který přibrzďuje vnitřní kolo. Tohle Corsa neumí.

- není tak komfortní jako Corsa

- méně pohodlné cestování vzadu

+ velký výběr na trhu ojetin

+ lépe nastavený podvozek a řízení