Dámské vozítko do 120 tisíc Kč

---

Odpověď

Dobrý den,
Ve Vašem případě bych asi začal prvním zmiňovaným kritériem. Tím je sazba zákonného pojištění. Jedna kategorie je do 1 350 ccm a dražší varianta je od 1 350 do 1 850 ccm. Takže pokud se rozhodnete pro motorizaci 1.4, je potom úplně jedno, jestli nakonec zvolíte zdvihový objem motoru 1.6 či dokonce 1.8. Druhým kritériem je nízká spotřeba. Při provozu na kratší nebo městské vzdálenosti rozdíl spotřeby mezi motorem 1.4 či 1.6 moc velký nebude. Motor se na kratší vzdálenosti nestačí prohřát a v městském provozu při popojíždění v koloně je spotřeba vždy vyšší než při plynulé jízdě na dálnici.
Dalším kritériem je velikost – nepotřebujete auto pro rodinu. Máte tím zřejmě namysli, že nepotřebujete prostorné kombi, kam se vejde spousta víkendových chalupářských věcí. Tady by možná stálo za zmínku, zda sportujete – na lyže nebo kola se kombi opravdu hodí, ale zůstaňme tedy menších rozměrů. Tím nám ale trochu překáží při výběru trasa Praha – Opava. Z praxe vím, že jakmile si člověk pořídí automobil, na 90 % se z občasných výletů stávají častější a častější. Uvažuji o tom právě z hlediska velikosti. Pokud se totiž budete pohybovat převážně v městském provozu, můžeme uvažovat o vozidle typu Opel Corsa, Ford Fiesta, nebo vysloveně "nákupní tašky" velikosti Chevrolet Spark. Samozřejmě i vozidla této velikosti zvládnou cestu z Prahy do Opavy, ale komfort jízdy na dálnici je hodně omezený a při četnějších výletech se za čas stejně poohlédnete po větší kategorii vozu, jako jsou Opel Astra, Ford Focus, Škoda Fabia nebo z japonské provenience Mazda 323, Nissan Almera. S výběrem menší či větší kategorie souvisí výběr motoru. V menším případě plně dostačuje motor 1.2 a například u corsy je dodáván i motor 1.0, který má zákonné povinné ručení opravdu nízké. Ve větším případě se dá astra i fabia sehnat s motorem 1.2, ale není to výhra – na astru je to příliš slabé a ve fabii má tříválec hrubý zvuk a městská spotřeba dle mého názoru neodpovídá tomu, čemu by měl být vůz s tímto motorem sloužit. Do focusu, Mazdy 323 a ani almery naštěstí takový motor nenapadlo inženýry vůbec montovat. Ostatní vozy začínají s nejmenší kubaturou na objemu 1.4. To už jsme ale v dražší kategorii povinného ručení a je pak jedno, zda nakonec nesáhneme po 1.6 nebo 1.8. Nejideálnější jsou dle mého názoru motory 1.6. V průměru skoro 100 koňských sil bohatě postačuje na pěkné, bezpečné svezení se slušnou průměrnou spotřebou.

Nejožehavějším tématem jsou investice. U ojetého automobilu nás ale čekají vždy a žačnou prvotním servisem, který by měl zahrnout výměnu oleje, filtrů (pokud má vůz klimatizaci, tak i kabinových filtrů) a rozvodových řemenů (tam, kde není řetěz). Taková prvotní investice je velmi důležitá, pokud nenarazíte na prokazatelně servisované vozidlo se servisní knihou. Ale opravdu prokazatelně – není problém si zavolat podle servisní knihy do daného servisu a poslední razítka prověřit a srovnat se záznamy v databázi.
Další finance ve výši cca 10 % z nákupní ceny by měl mít nový uživatel uschováno na horší časy – není nic horšího než se vydat ze všech peněz nebo za poslední peníze udělat servis, potom odejde čidlo volnoběžných otáček a je "vymalováno". Hodně zákazníků tak potom čeká na peníze a auto jim mezitím stojí. Samozřejmě hodně případných závad může odhalit odborník při prohlídce před koupí nebo prohlídka v autoservisu. Jsou ale věci, které vypoví službu ze dne na den a neodhalí je ani sebelepší diagnostika.
Pokud byste uvažovala o automobilu bez investic, musela byste narazit na automobil po velké servisní kontrole, s vyměněnými všemi díly. Takové auto si ale zákazník spíše nechá, než prodá. V okamžiku, kdy se někdo rozhodne prodat automobil, rozhodně už do něj investovat nebude.
Když to shrnu, uměl bych si dle Vašich požadavků pro Vás představit Škodu Fabii s motorem 1.4, alespoň s 50 kW. Věřím, že by splnila všechna Vaše přání - cenu, výkon, servis, komfort.