Dilema: Opel Omega B2 nebo Alfa Romeo 156?

Dobrý den,
Pokud jste vlastnil oba dva modely, určitě víte, že se nedají ani v tom nejmenším srovnat. Každý nabízí trochu něco jiného a určitě má své klady a své zápory.
Opel Omega je zástupcem velkého pohodlného sedanu či provedení kombi se zadním náhonem a svou velikostí se řadí do vyšší střední třídy. Tak jak je Omega velká, tak je i těžká a určitě se nedá přehlédnout. Zadní náhon má svou nevýhodu hlavně v zimních měsících a při dešti, ale vše je o zvyku a ten kdo bere zadní náhon s takovými vlastnostmi jaké má, nabízí mu Omega velmi komfortní svezení, vnitřní prostor, zejména provedení kombi bude těžko hledat konkurenci. Benzinové verze jsou zde zajímavé až od šestiválcového provedení. Nevýhodou je spotřeba. Nic naplat, tak velké auto je potřeba rozpohybovat a největší čtyřválec o objemu 2,2 se tak nedostane pod desetilitrovou hranici. Proto bych osobně zvažoval dieselovou verzi, čtyřválce jsou podle mého názoru slabé, ale i tak jich jezdí se svými spokojenými řidiči dost. A tak se nám nabízí i Vámi zmiňovaný motor s nepřímým vstřikem paliva původem od BMW 2,5 TDS s 96 kW, nedá se zde očekávat úspornost oproti konkurenci TDI, ale ve srovnání s benzinovými motory a jejich pohonné náročnosti zde pokles je. Je poháněn rozvodovým řetězem – jedna starost je vyřešena, ale trpí na praskání hlavy válců. Oprava je samozřejmě nákladná. Stává se hlavně při krátkých jízdách, studených startech. Je potřeba s tímto motorem zacházet opatrně v rukavičkách. Spíše se hodí na dálkové cestování. Někteří si ještě stěžují na rychlejší opotřebení podvozkových částí. To se ale špatně objektivně hodnotí, protože nenajdeme dva stejné vozy jezdící po stejných cestách a že cesty v Čechách a na Moravě by si zasloužily více oprav to asi víme všichni. Pravdou je, že Omega je hodně těžká a svou konstitucí to na trvanlivosti podvozku nepřidá. Prostě velké auto s většími provozními náklady, které ale nabízí velký komfort a dobré svezení. To znamená na jedné straně dáváme, ale na druhé straně dostáváme. Kdyby to tak bylo vždycky….

Alfa Romeo 156 je svou velikostí zástupcem střední třídy. Je to sportovně střižený sedan s pěkným designem a se skvělými jizdními vlastnostmi. Provedení kombi je spíš práce plastického chirurga, získala jiný a zároveň poutavý tvar se svým Sportwagonem,ale o užitné hodnotě kombíku nemůže být vůbec řeč. Reputace v České republice pokulhává. Nespolehlivost je skloňována hlavně ve spojitosti se zážehovými motory. Trochu bych se tady 156 zastal. Na jednu stranu je její věčné zadírání motoru dáno konstrukcí, ale ta jde ruku v ruce se zanedbávanou údržbou. Při zjištění ceny za litr oleje Selenia, která je do Alfy předepisována, hodně velké procento lidí začnou zjišťovat alternativní možnosti, hlavně levnější. A to je pro Twinspark smrt. Navíc, dodržování intervalů výměny není u nás železným pravidlem. Benzinová Alfa je vhodná pro toho, kdo ji snese modré z nebe v podobě originálního oleje, pravidelných výměn, a takového all inclusive. Člověk musí s tímto autem dýchat, někdy i za něj. Odměnou jsou ale skvělé jízdní vlastnosti a pokud se někomu podaří zažít svezení ve 156, která je v tom okamžiku v pořádku, musí být nadšen. Každá legrace něco stojí. Platí to i v dieselovém provedení. Máte na výběr 1,9 JTD, která ale svými 77kW popřípadě 85kW nijak neoslní. Nicméně průměrná spotřeba okolo 6 litrů a o poznání vyšší spolehlivost než benzinoví bratři z něj dělá nejméně náročný agregát. 2,4 JTD je jiná káva, pět válců vyluzuje nádherný podmanivý zvuk, ze kterého je už cítit síla, doplňuje ho neskutečný zátah z nízkých otáček, ale… tady to končí, jak to obecně platí u těchto motorů, je minimálně cenově výhodnější si auto půjčit, svézt se a rychle vrátit. Motor je těžký a pření náprava obzvláště v městském provozu dostává co proto. Dvouhmotový setrvačník, magické slovo, které nechce snad znát žádný z uživatelů nejen dieselových aut. Naklápění lopatek turbodmychadla je dobrá věc, pokud funguje… když zatuhnou lopatky, minimálně zatuhne i úsměv Vám. Nazval bych to adrenalinem vlastnit Alfu, pokud máme prostředky na tento adrenalin, říkám proč ne. Bohužel u Alfy neplatí říkat si: Tohle se mi nestane, tohle ne. Ono to neplatí u žádného automobilu, součástky mají svou omezenou životnost. Dříve nebo později TO prostě přijde. Zvítězíme pouze tehdy, když alespoň přibližně víme, jak velká životnost je ještě před námi. Můžeme si tak naplánovat finanční výdaje s tím spojené. Ale to je těžká práce…