Doporučíme nákup staršího Mercedesu třídy R?

DOTAZ: Dobrý den, velmi si cením Vaší práce, pro mě osobně na poli ojetých vozů, a moc Vám za ni děkuji. Přemýšlím na koupi ojetého auta a zatím mám dva favority... jeden z nich je volvo v50/v70 s 5V dieselem 2,4 (na který tady máte článek a i známí mechanici s Vámi ve chvále tohoto motoru souhlasí) a pak ještě přemýšlím na MB R .. taky v naftě. Takže pokud bych směle mohl požádat, šlo by nějakou recenzi udělat? :) a nebo jednoduše - pořizovací cena 180 - 230 tis Kč, pořádný motor, dokud to EU dovoluje, tzn. aspoň 5 válců v naftě (nájezd cca 35 tis km ročně převážně po dálnici)... Volvo D5 (r.v. cca 2007 - 2010), MB R nebo ještě nějaký jiný tip? Předem děkuji za odpověď, s pozdravem a velkým díky za Vaši práci Vaculík.

ODPOVĚĎ: Dobrý den, pane Vaculíku, o třídě R jsme zde na TipCars několik informací zveřejnili. V Evropě se tohle auto začalo prodávat v roce 2006 s jedním dieselem 320 CDI (165 kW) a třemi benzíny 350 (200 kW), 500 (225 kW) a 63 AMG (375 kW). V roce 2007 přišel facelift, který nadělil dieselový motor 280 CDI (140 kW) a benzín 280 (170 kW) + nový osmiválec 500 (285 kW). Další rok pak přinesl další změny v motorizacích, kdy se 280 přejmenovala na 300 (benzín i diesel) a 320 na 350. V roce 2010 prodělala třída R další facelift a byl přepracován motor 350 CDI s novým výkonem (195 kW). Takže tolik k motorům. Který z nich ale vybrat?


Můj zájem by se zaměřil na modely kolem roku 2009 a mladší, ideálně s motorem 350 CDI (195 kW) v prodloužené verzi L (vnitřního prostoru není v případě rodiny nikdy dost). To byste si ale musel ještě o něco připlatit, nebo se poohlédnout na německém trhu, kde je lepší výběr. V tuzemských bazarech dnes ceny MB třídy R začínají od cca 150 tisíc korun, poslední ročníky 2012/13 se ale mohou dostat i přes 500 tisíc korun.


Na co si dát při výběru pozor? Automatické převodovky 7G-Tronic jsou často přetěžovány a mnoho nevydrží. Také vzduchové odpružení Airmatic je luxusní, ale jen pokud funguje. U starších kousků s vyššími nájezdy může postupně odejít a oprava/výměna bude hodně drahá. Před koupí zkontrolujte, kdy byl naposled měněn olej v převodovce, ideálně je vhodný interval každých 80-100 tis. km. Dobře si také spočítejte provozní náklady. Spousta dílů v druhovýrobě neexistuje. Co naopak nezlobí? Díky poctivé konstrukci podvozku nejsou zatím známy jakékoli problémy ze základních verzí (kromě zmíněného příplatkového vzduchového odpružení). Skvělá je také protikorozní ochrana karoserie.

Má rada na závěr tedy zní: Pokud chcete starší Rko, něco málo si připlaťte a hledejte hezký kousek. Zároveň si odložte peníze bokem na případné opravy i prvotní servis po koupi. Volvo V70 bude za mne o něco jistější volbou. Motorizace 2,4 D5 je skvělým motorem s rozumnou spotřebou.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.