Fiat Fiorino – koupit desetiletý kus se základním benzínovým motorem?

Ahoj vespolek, rád bych se zeptal na Fiat Fiorino – verze kombi. Našel jsem si v bazaru auto, které je z roku 2013, má najeto 130 tisíc a pod kapotou je motor 1,4i 54 kW. Zajímala by mne jeho spolehlivost. Celkově taky tipy, na co si dát pozor před koupí, co zkontrolovat a tak. Cena auta je lehce nad 100 tisíci korunami. Auto budu používat hlavně k podnikání, pracuji se dřevem, obřas převážím nábytek, proto mne zajímá i praktičnost. Děkuji za informace. Váš čtenář Radim.


Dobrý den Radime, Fiat Qubo/Fiorino je rozhodně zajímavým tipem na malé a praktické auto za rozumné peníze. Samotný motor 1,4i s výkonem 54 kW je spolehlivý, ostatně je to léty prověřený osmiventil od PSA, který sice moc nejede a má vyšší spotřebu (ve městě klidně přes devět litrů), na druhou stranu při základním servisu dokáže sloužit opravdu dlouho (jak dokazuje ve spoustě Citroenů a Peugeotů). Díky osmiventilové technice motor poměrně ochotně spolupracuje od nízkých otáček a ve městě se s ním můžete loudat padesátikilometrovou rychlostí na pětku. Pokud však potřebujete zrychlit, je lépe řadit dolů, mnohdy hned o dva stupně, protože motor ožívá až nad hranicí 3 500 otáček.


Fiat Fiorino se ve své době vyráběl v tureckém městě Tofas. Ve verzi kombi umí přepravit až pět cestujících i nějaký ten náklad. Ptáte se na praktičnost vnitřního prostoru. Ta je velmi dobrá. Přístup k zavazadlovému prostoru je pohodlný díky dvoukřídlým dveřím v zádi vozu. Prostor samotný má základní objem 500 l, ale je poměrně krátký a vysoký. Pravé kouzlo vozu odhalíte při přeměně kombíku na dodávku. Sklopení zadní lavice je totiž dílem okamžiku a rázem získáte prostor pro náklad o objemu 1,5 metru krychlových. Po vyjmutí zadních sedadel pak dokonce 2,5 metru krychlových a délku nákladového prostoru 1,7 m. To vše při celkové délce vozu pouhých 3,96 m.




Před koupí doporučuji zkontrolovat podvozek, často bývají například tlumiče na hranici své životnosti. Ojetá Fiorina mají často jeho velmi chudou výbavu, což se po letech ukazuje jako výhoda, protože v jednoduchosti je síla, vše tedy většinou funguje. Bolístkou je horší dílenské zpracování karoserie, což se může u starších kousků projevit třeba horším dovíráním dveří nebo kapoty, vůlemi a povrzáváním v interiéru, atd…na funkci auta to ale nemívá vliv.