Fiat Multipla

Dotaz

Dobrý den.

Mohli byste mi prosím poradit. Jsme šestičlenná rodina a uvažujeme o nákupu odpovídajícího automobilu. Po krátkém průzkumu trhu nás zaujal Fiat Multipla pro jeho vcelku kompaktní rozměry a dostupnou (pro nás) cenou. Prosil bych poradit o jaký motor se máme více zajímat (benzin - nafta). Najedeme pouze cca 6000km za rok.

Děkuji za odpověď.

Pavel Horáček

Odpověď

Fiat Multipla je přes svůj kontroverzní vzhled pro šestičlennou rodinu dobrá volba. Manévrovatelnost kompaktu, snadné parkování, díky značné šířce dobré jízdní vlastnosti a výhled na všechny strany. Někomu může vadit nedostatek intimity, vyšší pozice sezení a rozměrná boční skla způsobují, že uvnitř vozu jste vystaveni pohledům okolí jako v akváriu.
Multipla je obecně mechanicky odolná, v rozporu s tvrzeními o fiatu. Nebývají s ní větší problémy. Mohla by však lépe brzdit. Přední kotouče o průměru 280 mm a zadní bubny, to není na plně naložený vůz již opravdu nic moc.
Výběr motoru je zde poměrně jednoduchý: Určitě diesel – 1,9 JTD. Ten je pružný, při jízdě již relativně tichý a hlavně úsporný. Závady moderních dieselů (tekoucí čerpadlo CR Bosch CP1, zatuhlé rozváděcí lopatky turbodmychadla) se mu nevyhýbají, ale jsou stále snáze opravitelné.
Proto by leckdo mohl říci, že při tak nízkém proběhu se vyplatí benzínový motor 1,6i 16V (76 kW). Žádné další alternativy Fiat pro Multiplu nenabízí.
Sám motor 1,6i 16V Torque je spolehlivá, pružná a úsporná jednotka, pro Fiat Brava (zejména od r.v. 1999) to byl naprosto fantastický pohon, deklasující veškerou německou konkurenci. V multiple však nestačí. Aby s ní hýbal, je spojen s velmi krátkými převody (jako v nejstarších bravách) – při rychlosti 130 km/h točí již 4500 min-1, což je zhruba o tisíc otáček více, než bych si představoval. Ve spojení se špatným odhlučněním to znamená utrpení na dlouhých cestách, od dunění trápeného motoru si ani na chvíli neodpočinete. Zatímco v bravách byl tento motor i s krátkými převody tichý, tak v multiple hlasitě duní, asi za to může velký vnitřní prostor bez akustických bariér či vedení výfukového potrubí. Výsledkem zmíněného zpřevodování pak je též značná spotřeba paliva. Zatímco diesel se vždy vejde do sedmi litrů, tak benzínový motor bezostyšně polyká přes devět. Nižší sazba povinného ručení ani nižší pořizovací cena nevyváží jeho nevýhody.