Specifikace vozu: Fiat Punto 1,2i 8V 44 kW (60 k), rok výroby 1998, najeto 139 400 km, auto bez známek větší nehody, na několika místech lehké poškození karosérie.
| Těsnění vany je po měněné a bez netěsnosti, zběžná prohlídka ale odhalila únik oleje z převodovky nebo guferem klikové hřídele. |
| U Punta jsme zjistili i vůle v zadní nápravě, což je u tohoto modelu častý jev. Ramena jsou totiž uložena v ložiscích, která časem vyreznou. Oprava jedné strany přijde zhruba na 2000 Kč. |
| Výfuk je ještě originální, jeden jeho úchyt už se ovšem musel vařit. |
| Menší šrámy na všech rozích Punta dokazují, že i s malým autem se občas někdo nevejde. |
| Interiér je v dobrém stavu. Vzhled palubní desky už od výroby kazí jen airbag spolujezdce, který byl očividně příplatkovou položkou a své místo našel na poličce před spolujezdcem. |
Celkové zhodnocení stavu: Punto, které jsme prohlíželi, je i po osmi letech a téměř 140 000 km v dobrém stavu. Karosérie je bez koroze, drobné šrámy kazící její vzhled jsou jen na plastových dílech. Příliš dlouho už nebude sloužit výfuk, který je kupodivu ještě původní, nepříliš nákladnou údržbu vyžaduje zadní náprava. Složitější a nákladnější problém by mohla představovat netěsnost převodovky nebo gufera klikové hřídele.
HODNOCENÍ
| SPOLEHLIVOST | průměrná |
| TECHNICKÁ ÚROVEŇ | vysoká |
| CENY OJETIN | nízké |
| PROVOZNÍ NÁKLADY | nízké |
| SERVIS | dostupný, levný |
PLUSY
+ vynikající vnitřní prostornost
+ snadné a přímé ovládání
+ snadné ovládání i v případě absence posilovače řízení
+ pružné a kultivované zážehové motory
+ účinné brzdy
+ nízká spotřeba paliva
+ široký sortiment levných náhradních dílů
+ nečekaně objemný zavazadelník
- špatné dílenské zpracování (zejména do 1997)
- hlučnější podvozek
- kolísavá kvalita
- nekultivované vznětové motory
- výrazné náklony v zatáčkách (verze 55 a 60)
| Karosérie | tří nebo pětidvéřový hatchback či kabrio |
| Motory | zážehové řadové čtyřválce 55 S 1,1i (40 kW), 60 SX 1,2i (44 kW), 75 SX 1,2 MPI (54 kW), 1,2i 16V (59 až 63 kW), 90 ELX 1,6i (65 kW), GT 1,4i Turbo (98 kW) či vznětové řadové čtyřválce 1,7D (42 kW), 1,7 soft TD (46 kW), 1,7 TD (51 kW) |
| Pohon | přední kola |
| Rozměry | 3770x1625x1460 mm |
| Rozvor | 2450mm |
| Zavazadlový prostor | 275 l |
| Palivová nádrž | 47 l |
| Oficiální prodej v ČR | ano |
JAK ŠEL ČAS
1993: Představení modelu. Motory 1,1i, 1,2i, 1,2 MPI a 1,7 TD. Varianta 6Speed s motorem 1,1i a šestistupňovou převodovkou. Varianty ED s delšími ekonomickými převody.
1994: Verze GT s motorem 1,4i turbo. Motor 1,6i určený i pro variantu Sporting. Představen odvozený kabriolet. Zaveden atmosférický diesel 1,7D/42 kW.
1997: Decentní modernizace modelu. Motory 1,2 MPI a 1,6i nahrazeny motorem 1,2i 16V/63 kW (85 k). Motor 1,7 D nahrazen variantou s nízkotlakým přeplňováním a výkonem 46 kW.
1999: Představena druhá generace modelu.
NEJČASTĚJŠÍ ZÁVADY
· vadné uložení předních tlumičů (do 95)
· vadné uložení zadní nápravy (do 98)
· koroze výfukového potrubí
· vadné cívky zapalování
· vadný senzor tlaku vzduchu (do 95)
· prasklý rozvodový řemen
· závady elektrického vybavení
· koroze brzdových čelistí
· choulostivé řazení
· poruchy dobíjení (následkem toho vyvařené akumulátory)
DOPORUČENÝ MODEL
1,2i 8V (44 kW). Zážehový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod OHC, vícebodové elektronické vstřikování paliva
Důvody: Tichý, pružný a dostatečně výkonný motor, lépe táhne odspodu, než základní jedenáctistovka a nabízí tak tichou i pohodovou jízdu.
NEBRAT
Žádný vyloženě nedoporučitelný motor u punta neexistuje. Jen počítejte s tím, že diesely pamatují ještě model Ritmo a dost zatěžují přední nápravu auta. Zvenku jsou hodně hlučné, uvnitř naopak překvapivě tiché.
Partnerem sekce OJETINY je autobazar EXTRA AUTO.
