Petr Šikl
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Fiat Punto – koupit starší kus s dieselem pod kapotou?
František Mašek
-
02. 11. 2022
Poradna
Oldřich plánuje pořídit dvanáct let staré Punto s motorem 1,3 JTD. Jak tuto motorizaci i celé Punto hodnotíme?
DOTAZ: Dobrý den, prosím dotaz: Fiat Grande Punto, ročník 2011, nájezd 140 tisíc kilometrů, motor 1,3 JTD 55 kW, cena 66 tisíc korun. Jak prosím tuto nabídku hodnotíte a co říkáte na tento naftový motor – je spolehlivý? Děkuji, Oldřich.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Oldřichu, Punta s tímto motorem bych se příliš neobával. Po letech se ukázal jako poměrně spolehlivý.
Záleží ovšem na předchozích majitelích – zda poctivě a včas měnili olej (doporučuji používat motorový olej dle výrobce) a zda celkově dopřávali puntu alespoň předepsaný servis. Tyto informace si před koupí zkuste zjistit.
Samozřejmě se zde bavíme o starším autě (motor JTD byl v nabídce od roku 2005), takže nelze vyloučit další obvyklé závady dieselových motorů, jako jsou EGR ventily, vstřikovače, nebo žhavící svíčky.
Doporučuji si tedy nechat dostatečnou rezervu na první servis po koupi i na nenadálé závady, které by však měly být poměrně levně řešitelné.
V tuzemské inzerci se aktuálně nabízí jen několik naftových kusů s cenami od 40 tisíc korun. Převládá nejslabší výkonová varianta motoru 1,3 JTD o výkonu 55 kW.
Osobně hodnotím třetí generaci jako poměrně prostorné a kvalitně postavené auto, u kterého se hodně povedly zejména benzínové motory. Ostatně podrobně jsem se o nich tady v poradně už v minulosti rozepisoval několikrát.
Výhodou Punta je i jeho dobrá ochrana proti korozi. Vámi vybraný vůz je ještě před celkovou modernizací, která proběhla v roce 2012.
Šlo ale hlavně o vizuální změny (celolakované nárazníky, jiné směrovky, nový design litých kol a tři nové odstíny laku), takže není třeba zoufat a hledat novější ročník. Jediným důvodem pro faceliftované provedení Punta je právě motor 1,3 JTD, který ve výkonové verzi 62 kW dostal variabilní olejové čerpadlo a inteligentní alternátor.
Má skvělou spotřebu i spolehlivost. Ostatně podívejte se do evropské inzerce – není neobvyklé, že kousky s touto motorizací mívají najeto i přes 300 tisíc kilometrů.
Petr Šikl
Záleží ovšem na předchozích majitelích – zda poctivě a včas měnili olej (doporučuji používat motorový olej dle výrobce) a zda celkově dopřávali puntu alespoň předepsaný servis. Tyto informace si před koupí zkuste zjistit.
Samozřejmě se zde bavíme o starším autě (motor JTD byl v nabídce od roku 2005), takže nelze vyloučit další obvyklé závady dieselových motorů, jako jsou EGR ventily, vstřikovače, nebo žhavící svíčky.
Doporučuji si tedy nechat dostatečnou rezervu na první servis po koupi i na nenadálé závady, které by však měly být poměrně levně řešitelné.
V tuzemské inzerci se aktuálně nabízí jen několik naftových kusů s cenami od 40 tisíc korun. Převládá nejslabší výkonová varianta motoru 1,3 JTD o výkonu 55 kW.
Osobně hodnotím třetí generaci jako poměrně prostorné a kvalitně postavené auto, u kterého se hodně povedly zejména benzínové motory. Ostatně podrobně jsem se o nich tady v poradně už v minulosti rozepisoval několikrát.
Výhodou Punta je i jeho dobrá ochrana proti korozi. Vámi vybraný vůz je ještě před celkovou modernizací, která proběhla v roce 2012.
Šlo ale hlavně o vizuální změny (celolakované nárazníky, jiné směrovky, nový design litých kol a tři nové odstíny laku), takže není třeba zoufat a hledat novější ročník. Jediným důvodem pro faceliftované provedení Punta je právě motor 1,3 JTD, který ve výkonové verzi 62 kW dostal variabilní olejové čerpadlo a inteligentní alternátor.
Má skvělou spotřebu i spolehlivost. Ostatně podívejte se do evropské inzerce – není neobvyklé, že kousky s touto motorizací mívají najeto i přes 300 tisíc kilometrů.