Fiat Tipo nebo Peugeot 308? Vybíráme kombi do 300 tis. Kč.

DOTAZ: Dobrý den, můžete mi poradit? Rozhoduji se mezi dvěma auty, chci něco do pěti let stáří a s dieselem. Buď bych vzal Peugeot 308 SW 1,6 HDI, nebo Fiat Tipo kombi 1,6 diesel. Cenově to vidím maximálně 300 000,-. Děkuji za srovnání. Michal Brokeš

ODPOVĚĎ: Dobrý den Michale, v tomto případě bych dal já osobně přednost Fiatu Tipo. Má sice menší zavazadelník, u základních výbav lacinější plasty uvnitř a o něco vyšší spotřebu, zbytku auta ale nemám moc co vytknout. Co mi při mé osobní zkušenosti úplně nesedlo na Peugeotu si přečtěte níže. Nejdříve ale k Fiatu.

Fiat Tipo kombi 1,6 MultiJet (88 kW): S lehkým autem vyšší krouťák hezky cvičí, ale spotřeba je při dynamické jízdě o dost vyšší než udává výrobce. Ve městě klidně můžete jezdit i za sedm, nepoužívá totiž AdBlue. Zároveň není Tipo žádným závoďákem, v zatáčkách se díky vyšší světlé výšce naklání výrazněji než konkurenti a samozřejmostí spojenou s těžším motorem nad přední nápravou je nedotáčivost auta. Dynamika motoru při pružném zrychlení je ale zkrátka skvělá. Líbí se mi i slušné odhlučnění motoru. Vzpomínám si, že na testovaném kousku byl brzdový pedál dost citlivý a pár minut jsem si musel zvykat i na spojku zabírající až těsně před svou horní polohou. Když budete hledat bazarové Tipo, mějte na paměti, že docela dost záleží na výbavě, ta vyšší dokáže díky hezkým a kvalitním materiálům přidat interiéru punc poctivosti. V úvodu jsem zmínil, že Tipo má ve srovnání s P308 SW menší zavazadelník. Konkrétně jde o 550 litrů vs. 610 litrů. Podvozek je komfortní, což může být na nekvalitním povrchu výhodou. Ideálním obutím pro Tipo kombi v této motorizaci jsou za mne 16" kola. Nevýhodou je velmi malý výběr dieselových ojetin, 90% nabízených aut je k dispozici s benzínovým motorem. Na hezké dieselové Tipo si budete muset zkrátka chvíli počkat, nebo se podívat za hranice.

Peugeot 308 SW 1,6 BlueHDI (88 kW) využívá stejně jako hatchback platformu EMP2 skupiny PSA. Tato „Efficient Modular Platform“ umožňuje značnou flexibilitu, zejména pokud jde o délku. Rozvor se oproti hatchbacku prodloužil o 11 cm, které byly využity výhradně ve prospěch prostornosti zadní části vozu, hlavně pokud jde o prostor ve výši kolen, a objem zavazadlového prostoru. Díky delšímu rozvoru přibylo oproti hatchbacku na zadních sedadlech 30 mm prostoru pro kolena v podélném směru. Lepší situace panuje i v oblasti hlavy. Problém nebudou mít ani 190 cm vysocí pasažéři. Zadní sedadla lze na rozdíl od předchůdce sklápět jediným pohybem, čímž se zvýší využitelný objem na velmi dobrých 1 660 l. Po sklopení vzniká stejně jako v Tipu rovná ložná plocha pravidelného tvaru. Šestnáctistovka jede také moc hezky, je kultivovaná a má lepší spotřebu než v případě fiatu (reálně počítejte s kombinovanou spotřebou 5,5-6 l/100 km). Je to dáno jak používáním močoviny, tak i delšími převody manuálního šestikvaltu. Počítejte díky tomu s tím, že budete muset auto při potřebě akcelerace držet v otáčkách, pružné zrychlení bude zkrátka v porovnání s Fiatem o dost horší. Osobně mi na 308 SW nesedí interiér, kde je málo odkládacích ploch, k srdci mi nepřirostlo ani dost složité ovládání infotainmentu přes dotykový displej. Vše to jsou ale subjektivní pocity, určitě se v autě také svezte. Kolem hranice 300 tis. Kč dnes v tuzemsku koupíte ročníky 2016/2017 s nájezdem do 100 tis. km.