Focus, Astra nebo Marea?

Dotaz

Dobrý den,
rád bych znal váš názor na následující dilema.
Uvažuji o koupi ojetého vozu ročník 1999-2000 a váhám mezi těmito modely. Ford Focus Combi 1,6 16V 74 kW popř. 1,8 TDDi Opel Astra Combi 1,6 16V 74 kW Fiat Marea Combi 1,6 16V 76 kW.
Zajímalo by mne Váš názor, který typ by jste mi doporučil, případně Váš návrh na optimální motor v uvedených vozech.
Automobil bude sloužit na rodinné účely, žádné závodění, drtivá většina jizd po městě cca 30 km denně.

Děkuji za Váš názor a přeji příjemný den Pavel Kiša

Odpověď

Dobrý den,

Z vlastní zkušenosti mohu doporučit Ford Focus Combi se zážehovým motorem 1.6 16V. Do Focusů se montoval od prvopočátku výroby (1998) a s výkonem 74kW je naprosto dostačující pro běžný provoz. Výrobcem udávanou spotřebu 6,9 l/100km lze hravě dodržet. Díky nezávislému zavěšení všech kol patří jízdní vlastnosti k nadprůměrným.

Astra nabízí klasické zavěšení zadních kol a tím pádem o něco málo horší jízdní vlastnosti Fordu. Marea Weekend nabízí také nezávislé zavěšení kol, avšak komfortnějšího nastavení. Marea občas působí nervózním dojmem.

Do prostorné karosérie Focusu rodinu pohodlně naskládáte. Karosérie se vyznačuje vysokou tuhostí a v době vzniku patřila s hodnotou 826 kNm/rad k nejodolnějším proti zkrutu a zároveň dle výrobce k vůbec nejlehčím, tudíž z jmenovaných vozů je na tom Focus po stránce bezpečnosti nejlépe. V hodnocení Euro NCAP získal Focus 25 bodů a tím 4 hvězdičky. K standardní výbavě od počátku výroby patřily systémy ABS, ESP, TCS zvyšují aktivní bezpečnost.

Zavazadlový prostor poskytuje objem plných 520 litrů, oproti 480 litrům u Astry a 500 litrům u Fiatu Marea. Rozvor i délky vozů jsou celkem vyrovnané a dostatečné. Bohužel Astra i Marea zakrývají zavazadlový prostor nepraktickou shrnovací roletkou oproti navíjecí, což je ale jen detail.

U prvních Focusů se vyskytovaly přetržené ozubené řemeny rozvodů, vysmekávaly se hadice plnícího vzduchu do motoru, mohlo se porouchat i turbodmychadlo a občas praskalo vstřikovací potrubí. Právě u 1,6 byly vadné řídící jednotky a občas se vyskytly zvlněné přední kotouče, což již při koupi ojetiny nebude aktuální. U Focusů se můžete setkat se závadami na katalyzátorech, závadami startérů a alternátorů, nepřesným palivoměrem a u některých modelů se rychle opotřebovává spojka nebo mohou nastat problémy se zámky dveří.

Pokud by jste uvažoval i o jiném motoru, vyvarujte se hlavně 1.8 TDi o výkonu 66kW. Tento zastaralý diesel byl v roce 2002 nahrazen motorem 1.8 TDCi ve dvou výkonnostních variantách (74 nebo 85kW).

Dalším plusem při volbě ojetého Focusu je skutečnost, že v letech 2000-2001 se stal vůbec nejprodávanějším modelem na světě. I v Česku se v prodejností řadil k nejúspěšnějším, tudíž nabídka na trhu ojetin je celkem pestrá.

Pro Mareu je hlavním kamenem úrazu dílenské zpracování nejen interiéru. Rychle se opotřebovávají siletbloky, příčné stabilizátory, tlumiče, atd. Při koupi je nutné prohlédnou prachovky a ložiska nábojů. Odborníci doporučují navštěvovat servis častěji, než jsou pravidelné servisní kontroly. Klínový řemen je nutné měnit již po 50-60 tisíci km oproti předepsaným 100 tkm. Marea je také velmi citlivá na kvalitu oleje a benzínu. Dalším mínusem může být pro někoho velmi špatný výhled vzad díky malým zrcátkům. Výhled vpřed není také zrovna ideální díky širokým sloupkům.

Tímto jsem vyčerpal všechny mínusy a plusy a jednoznačně doporučuji po stránce motoru, jízdních vlastností, prostornosti a bezpečnosti Ford Focus.